関西の減車状況

今日は車が少なかった。

地域の営業車両が少なければ、

自分の存在意義を感じることが出来る

ので、それなりにやりがいはある。

その車の量、

いわゆるタクシーの供給量の話だが、

昨日（２１日）の日経、近畿経済欄に

関西圏のタクシーが順調に減っている

という記事が出ていた。

昨年１０月に施行された

いわゆるタクシー特措法（タクシー事業適正化・活性化特別措置法）

の影響で地域の業者による協議減車が（良い悪いは別として）機能しているということだろう。

記事によると

関西の３都市圏（大阪、京都、神戸市域）の車両数が今年３月末で約２万５千台（２４，９９９台）

ちなみに内訳は大まかに大阪１万４千台、京都約６千台、神戸約５千台（参考までに東京地区は約５万台、この数字は近畿１府５県の全ての車両よりも多く全国の約５分の１を占める）

全体で一年前の同じ時期より３千台（11%）減少している。

注目すべきはその減車のスキーム

だが、

面白い例がいくつか紹介されている。

それについてはまた明日・・・（安心して寝ろ、誰も期待してないから）

５月２２日（日）　景気指数５０　雨のち晴　雨２　１４℃
売上　２２，２６０　１５（２）回　１０，５０時間　MAX　２，９５０

今日の予報は雨、しかも

大安の日曜日

久々に日曜出勤するにはいい感じやなと、

朝どしゃ降りの中を急いで出勤

洗車もほどほどに（どうせ雨で汚れる）

駅に飛び込むと

次第に雨は弱まり…

午後からは青空

当然仕事はない。

午前中の雨で外出をやめてしまうので、日曜日のパターンとしては最悪である。

仕方ないから（何が「仕方ない」んや？）

午後からフットサルの練習（１３時半～１５時半）に行き

１６時頃まで２千円しか持ってなかったことを考えれば、

大健闘やろ

やっぱ車少ないっていいわ