初乗務から３日ほどは日勤勤務やった
７時頃出勤して、
洗車、日報準備、点呼を受けて
８時頃出庫
そこから１７，１８時頃まで乗って入庫
日報整理して、納金
簡単に車内の片づけなどしていると、
２０時頃までかかっていた
乗務前後の準備や締め片付けは、
慣れてくればもっと早く出来るようになるんやろうけど、
何せ普通に朝出て、夕方帰ってくるのでは
売上が上がらない
初日はビギナーズラックで尼崎まで行けたから３万超えたものの、
２日目の売上は２万５千円
３日目は２万円…
税抜きでは２万円にも届かなかった
取り分は大体半分なので、
１日１２，３時間働いて１万円ほどでは、
最低賃金にも届かない
それでも昨日日曜休みをもらって、
１日家でゴロゴロしていたが、
何かまたタクシーに乗りたくてうずうずしていた
そんな中４乗務目からは、
いよいよ隔勤乗務をすることになった
隔勤とは、
１乗務で、労働日数としては２日分働くタクシー特有の勤務形態である
乗務日の翌日は必ず休み（明け）になるため、
形式上休みがめちゃめちゃ多くなる勤務システムである
基本１８時間
法律上は２０時間が上限となっているが、
いきなりそんなに長いこと仕事出来ないので、
８時出庫の、深夜２時入庫で仕事してみることにした
乗務前準備をして、
いよいよ出庫である
ワクワクしている自分がいた
