日曜出勤 ロング2発

 久々というか、

最近は月に一度くらいの

日曜出勤

朝遅め（９時半）に出庫して、

出足悪くて

今日は６万届かんかな

と思ったが、

１４時過ぎに、

伊丹空港！

空港うれしー、

さらに１７時過ぎに、

大阪ヒルトンホテル！

どっちもメーター１２ｋ（税抜き１１ｋ）ほど、

明るいうちの遠方はテンション上がるわ

楽しかった

８月３０日（日）　７３，４００　３８回

隔勤の上限時間

 隔勤の基本乗務時間は21時間以内、22時間は超えてはならない

https://driver-roudou-jikan.mhlw.go.jp/taxi/notice

ということで、

上限時間（22時間）を超えないように

会社ごとに乗務時間を20時間ほどに設定しているケースが多いようである

自分の会社は最低18時間となっているので、

18時間で切り上げるようにしている

さらに言うと、

朝出勤して（8時ころ）、

そのときカード（タコ）を入れているので、

そこから洗車や同僚と少し話したりして、

実際の出庫は8時半から9時前くらい

夜は2時過ぎにはあがるので、

実際は17時間半くらいしか乗務していない

月13乗務するので、

１８×１３＝２３４

月230時間ちょっとやろう

隔勤の月の上限が262時間なので、

30時間くらい余してる感じになる

それでも、このくらいがちょうど良いなぁ

もう少しがんばろうとは、

今のところ思わない

８月２８日（金）　８４，４５０　５８回

それでも、今日は息子の部活送りついでにいつもより早く（７時）出て、

１９時間ちょっとがんばった

ロングもミドルもなかったが、

それなりに水揚げは出来た

努力は裏切らないか…

タクシーストーリー第４３話 給料日

９月下旬から自動車学校に通い始め、 

１０月１８日に晴れて初乗務となり、

１０月の給料（１５日締め２５日払い）は、研修手当などから税金を引かれて、約１０万ほどやった

特に計算していないが、研修等の手当（大体１日１万）は決まっているので、給料もその決まった金額が支給されたのだろう

通常の会社はそのはずである

決まった金額に少しはインセンティブみないなものがある企業もあるのかもしれない

しかしタクシーはほぼ完全歩合である

毎月の給料は決まっていないという不確実性もあるが、

がんばったときは、楽しみもある

１１月の給料日が来た

最初なので、もちろんがんばった

初乗務から５日間の日勤乗務と、

その後８日の隔勤乗務、

隔勤というのは通常２日分を働くことになるので、

日勤計算では２１日分の給料ということになる

売上は６５万

この会社は、月給として大体歩合５０％、

約１０％分は賞与にまわされる

給料明細を見ると、

額面が３４万ほど、

最後の研修手当も少し入っているようである

そこから税金や、社会保険料、クレジットの手数料など引かれて（今時まだそんなもん引かれるのか）

手取りが２８万ほどやった

初めての給料で、

前職の手取り額を超えてる

来月からは、１１月の締め日後（２０日）に起こした事故の損害金控除もあるんやろけど、

いきなりこれだけもらえるとは思わんかった

事故を起こしたショックと自己嫌悪はまだ引きずってるが、

給料明細を握りしめながら、

ここ（タクシー）でがんばってみようと、

まだまだ伸ばせるやろうと、

少しワクワクしていた

８月２６日（水）　５４，９１０　４７回

経験上、盆明けは暇やろうし、海も好きやから、

５日間ほど有給も使って休んで、

久々の乗務

撃沈

夜はさっぱりやったなー

次がんばろ

タクドラは車が少ない方が、がんばる生き物である

 1週間くらい夏休みを取るつもりやったが、

この先の予定がはっきりしないので、

いつ休まないといけないか不安になり、

有給少し残しておきたいので、

盆明けで暇なのを分かっていて、

しかも夕方３時間ほど抜けないといけないのもわかっていて

急遽出勤した

そして予想通り、

暇やった

休めば良かった

８月２０日（木）　５７，０９０　４２回

前から思うけど、

タクシーって隔勤なら休み多いけど、

盆休みとか、正月休みとかないから、

有給をいかに使うかやけど、

もっと休み増やすべきやと思う

そうすれば車が減ってドライバーの収入は上がるし、

結局車少なかったら面白いからがんばる

モチベ上がるのがタクドラ

多かったらやる気なくしてさぼったり、

早く帰ったりするのもタクドラ

結局車は減る

そんなら数を絞ってモチベ高くした方が良いやろ

税込み１００万超え

 最近では売上をxやブログでアップしてくれてるドライバーも多くなったが、

その売上が税込みなのか、

税抜きなのか、

で大きく違う

消費税1割あるわけやから（タクシーは１％にはならんのか）、

俺は一貫して、

税抜きで売上を上げてきた

が、敢えてここで

税込み売上を上げる

理由はもちろん

ドライバーの夢、１００万に届いたからである（届いてないっちゅうことやん）

本日１５日締めで、

８月度１３乗務

税込み　１，０１５，４６０

（税抜き　９２３，１５０）

８月１５日（土）　６３，２７０　４０回

盆休最終乗務

終戦記念日は毎年断食してる

休憩も少なかったわけだが、

動き悪かったというか、

なんかタクシー多かったな…

結局去年と同じ１３，１５日と出て、

2日とも昨年の売上を下回った

昨年から値上げされてることを考えると、大きく落ち込んでることになる

タクシーストーリー第４２話 事故③

 営業所に戻って、

事故報告書を書く

「免許証番号覚えてるか？」

報告書を渡してくれた無線の担当者に聞かれ

「いえ…」

「そらそうや(笑)、でもな、何度もこの（事故）報告書書いて、12桁もある番号を覚えてしまってる奴もおんねん」

「はぁ…」

「そうなったらあかんで(笑)」

「はい…あのー…これでいくらか（損害金）取られるんですか？」

「そら取られるやろ。タクシー会社は任意保険の加入は義務つけられてるけど、死亡事故でもなければ保険は使わへんからな。保険の掛け金上がるから」

「どのくらい取られるんですか？」

「双方の車両の修理金の3割？取られるらしいで」

「3割…双方10万10万なら、6万円ですか」

「給料から天引きやろ」

「…」

6万円ということは、売上で10万くらいが消えるということか

仕方ない

事故の状況の図面を簡単に手書きで書く

こんな社内の報告書は、法律上のものでもないし、

事故の後、メンタルがボロボロのときにこんな書類を書かされるのは拷問でしかない

汚いスチール机についた、得体のしれない茶色いシミを見つめながら、

2度と事故は起こしたくない

と思った

やっとこのタクシーの仕事が楽しいと思い始めた頃、

事故がどれほど精神的につらいか

実感した

自由がある反面、責任も重い

何より、プロのドライバーとして、自尊心がボロボロになる

誰か先輩ドライバーが言っていたのを思い出した

「（タクシーは）気楽で楽しいで。事故さえ起こさんかったら」

８月１３日（木）　６８，７３０　４３回

盆休チャレンジ２日目

関西は台風１５号の影響もなく

それでも盆休はやはりまあまあ忙しい

悪くなかったんちゃうかな

盆休の乗務

「昔はな、よう動いたんや」

「どんどん悪なってくな」

タクシー会社の車庫での会話に入れば、こんな話ばかり聞くはずである

とにかくネガティブな話をするのには理由があって、

タクシーというのは、市場のパイの奪い合い

参加者は少ない方が良い

それなら、ライバルのモチベーションを下げて、

特に入ってきたばかりの新人や若いやつらは

早いうちに辞めさせよう

そのため、絶対良いことは言わない

先輩と話してたらやる気なくなる

残念ながら、そういう業界である

だから、俺はネット上でもポジティブな情報を伝えようとしている

単に気持ちがポジティブだけでは仕方ない

データを示そう

盆休の売上

昨年は、

８月１３日（水）　６８，２１０

８月１５日（金）　６４，９１０

「盆休は売上上がらん」

というのは嘘である

盆は休みを取るドライバーも多くて、

車は減るし、

そこそこ人も動くので、

売上は上がる

今年も、１３日（木）、１５日（土）と出勤予定

台風の影響もあるが、

どうなるか

楽しみに仕事しよ

８月１１日（火）山の日　７６，３７０　４６回

今日もよく動いた

明日から台風の影響で雨予報なので、

霊園の墓参りがパンク状態、大渋滞やった

夜は尼崎へ行って、

またアプリ配車で神戸に帰ってくるという

神配車

さあ今期あと二日（１３日、１５日）、１５万くらい出来るかな