１１．１６(水) 晴 ６０点〜現金支給制度

タクシー会社には大抵現金支給制度がある

どういうことかというと、

通常法人タクシー運転手（会社に所属する運転手）は日々の営業収入を会社に納めて、

一ヶ月分の営収に歩合率（５０〜６０%）をかけた分が給料日に口座に振り込まれる

こうした流れは（歩合という要素を除けば）普通のサラリーマンと変わらない。

しかし基本の乗務数より余分に働いたとき、

例えば、隔勤乗務なら通常一ヶ月基本１２乗務だが、

１３乗務目に揚げた金額の半分を現金でもらえる（東京などでは60%くらいあるらしい…）

とか、

我々の場合は変則日勤で一ヶ月基本２０乗務なので、

２１日出たら、一日分現金でもらえる

歩率は４５と低いが…関西もローカルならこんなものである。

そして今月は頑張って

その「ゾーン２１」に到達！

そしてこの１６日は現金もらおうと、意気込んで臨んだ結果…

１１月１６日(水) 景気50 高14 低4
営収 60,390(19,990-40,400)
19(13-6)回
14.00(7.50-6.50)時間
Max 18,470

昼間からよく動いて、

前半は回数稼いで１３回

後半に入って、まずホテルからお医者さん関係で約１０点

駅に降りても好調は続き、

最終２５時過ぎに若い女の子

（最後は近場で終わりか…もうしんどいし、丁度ええわ、かわいいし…）

「京都までお願いします」

「きょうと！…ですか？」

「はい」

「…京都のどの辺りです？」

「城陽市です」

「じょうようし…（よくわからへんけど）３万くらいはかかるよ」

「３万ですか！」

「（俺と）そこらのホテルに行ってもいいけど…」

「いえ・・・（あんたタイプやないから）とりあえず行ってください」

結局大阪で降りたが（助かった？）、それでも約２万

営収６万

現金２万７千円

現金でもらった額では最高かな。

１１．４（金） ４３点 １１．５（土） ４７点～長岡京

１１月４日（金）　景気４０　晴　
営収　４３，４４０（８，８７０－３４，５７０）
１４（５－９）回
１０．５０（４．００－６．５０）時間
MAX　２０，７１０

この日は公休日で普通に休むつもりやったが、

前日の夜に相勤のEさんが、

「せっかくの金曜やから出たらいいやん」

「金曜ゆっても祝日明けやったらあかんでしょ」

「そんなもんわからへんやん」

みたいな感じで出てみたが、

予想通り昼間はさっぱり

１５時過ぎには中断して、息子連れて耳の病院へ

金曜だけあって、めちゃめちゃ（１時間以上）待たされて参ったが、

その後マック寄って、この日（４日）から販売開始の

ポケモンカレンダーゲット！

息子と楽しい時間を過ごせたので、

もう（仕事は）どうでもいいわ

と思いつつ早め（１９時）に再開すると、思いのほかちょこちょこと仕事があって、

２２時過ぎに大阪警察病院で２万収

結局まさかの４０点超え

１１月５日（土）　雨　景気７０　高２０　低１３　雨１４．５
営収　４７，４７０（３８，７５０－８，７２０）
８（３－５）回
８．５０（７．００－１．５０）時間
MAX　２７，９９０

この日は午前中は

小学生の娘の音楽会で、

それなりに感動した

その後、午後（１３時過ぎ）からゆっくり出勤した。

前日（４日）よく揚がったので、俺みたいな欲のない男は

もう今日はええわ

みたいな感じになる。

この仕事、というか何でもそうかもしれないが、

欲のない時ほど当たる

１３時過ぎに待機入ると、

いきなりお医者さんで三宮１１点、

帰ってきて雨が強くなってきたので、

小さいので回数稼ごうとM駅に入ると、

車が少なかったので、

何故かゴルフ場の仕事が回ってきた

７台口の３台目でJMコースへ行くと、

３名乗られて、

「まず池田ね、その後豊中寄って、最終長岡京ね」

さらっと言われた・・・

長岡京初めて行ったわ

別に俺は特定の宗教を信じているわけでもないのだが（一応自然崇拝）、

仕事で有名な神社の近くに行くと、

遠回りでもとりあえず鳥居くらいは拝んでいく

何かを感じることはある

長岡天満宮

またプライベートで行ってみたいね

ちなみにメーターはこんなん

この２日のシリーズ、

売上もすごいが、

なんと言っても効率がすごい

めっちゃ時間抜いてたので、

２日間とも時間４千円超えてるし、

２乗務連続で２万収

メーター２万超えたのって、例えば去年（１０年）のデータなら、

年間で４回しかない

それが、２乗務連続で来たのって普通やないやんね。

やはり長岡天満宮の神様が・・・

God bless me

買収による減車

月曜（２３日）の大雨で増水した川

昨日の朝と今日の朝…（だから？）

先週書いた減車に関する投稿への反響がすごくて…（大げさや）

関西で減車が順調に進んでいる

という話だが、

実際どのように減車が行われているか？

減車というのは読んで字のごとく

車、要するにタクシー車両を減らす

という意味であり、

単に業者の持つタクシーを廃車にする方法もある

が、それではこの業界においては機会ロスもあるし

運転手の雇用維持の問題もある（そういう認識があればだが…）。

そこで日経の当該記事に面白い減車の例がいくつか紹介されていた。

その一つとして、

京都の洛東タクシーが宝交通（の一部）を買収して

１５台の車両の譲渡を受け、その分を減車する

というものである。

何やらややこしい話だが、整理してみよう。

ぞうさんマークでおなじみ（宣伝か）洛東タクシーは創業５０年、

山科を地盤とし、

１６０台超を保有する大きな業者

である。

しかし車両１６０台を常にフルに稼働させようとした場合、隔勤計算で

３００人以上の運転手を確保しなくてはならない

団塊世代が定年を迎えつつあるこのご時世ではそれほど簡単なリクルートではないはずである。

それならば単に空いている車を減車したら良いのではないか？

となるのだが、

その場合は業者としての売上低下は避けられないし、

現在の業界の流れでは再び事業拡大を模索するのは困難であろう。

そこで宝交通である

本社が久御山町にあり、

さらに市内伏見区に事業所を構えられている。

ここからは推測だが、

久御山を地盤とし、

地域密着で事業展開されていた宝交通が

ある時期（おそらく規制緩和後）に市内へ進出したが、

ローカル営業と都市営業は勝手が違う

ましてや京都は全国有数の激戦区である

そこで伏見の営業所からの撤退を検討していたときに、

洛東タクシーから話があった

記事によると買収額は１０００万～２０００万らしい（一千万と二千万えらい違いやん）

洛東タクシーにしてみれば、

伏見という新しい営業エリアに進出できる

というメリットに加え、乗務員の確保、減車による業界への体面など

さらに宝交通にとっては、

普通に撤退すればいくらかの損害が生じるのだろうが、

営業権が金銭で売れた形になる

何よりこの買収話がなければ、

宝交通は伏見での営業を苦しいながらもやむなく続けていったかもしれない。

結果的にウィンウィンであり、

いろんな意味で良い買収劇

と言えるのではないか。

推測が多く入っているので本当のところはわからないが、

言いたいのは、

協議減車というのは、資本主義の原則から考えればやはり問題はあるのだろう。

しかしこの買収を見ると、

結果的に良い方向に向かっているのではないか

ということである。

その他の中小業者にとっても

営業権を資産として認識できる

と一般的に考えることが出来るようになれば、それは大きな前進だろう。

このような減車が雇用に与える影響に関してはもう少し考察してみたいところである。

５月２５日（水）　景気指数５０　晴　１８℃
売上　３４，９６０　１６（２）回　１１．５０時間　MAX　９，６７０

気持ち良く晴れた一日やった。

明日からは崩れるらしいが・・・

スタートは病院満車で入ることが出来ず、

今日はあかんかな・・・

とローな気分やったが

徐々に良くなって、

休憩もたっぷり取って（１７時半～２０時半）

２４時頃に遠方

まあほぼ完璧やね。