EVタクシー研究①

 ちょっといやらしい話にはなるが…（ならやめとけ）

タクシーを研究する上で、

「金にならない分野」と、

「金になる分野」

がある。

いわゆる「金にならない分野」とは、

事故を減らすシステム

なのかな。

言うまでもなく、タクシー業界において最も重要な分野ではあるものの、ここに投資する意識は薄いのかもしれない。

どの業者にも社内には運行管理者なるものがいて、事故を減らす努力をしている

コストをかけて新たなシステムを構築したところで、それにより事故がなくなることは考えづらく、そこにコストをかけるくらいなら事後的な保険に投資した方が効率的？と考えられていると取れる。

逆に「金になる分野」とは、

従来は、タクシードライバーを募るリクルートサイトであった

しかしコロナ禍において、現状ドライバー求人は手詰まり感がある上そこにコストをかけるほど業界には余裕はない。

需要喚起が難しい状態の中では、コストを削るという一般的なロジックになる

まずは人件費を削るという面においては、雇用調整助成金などもある中で現状のドライバーを削るわけにはいかない。

人件費を減らすには高齢ドライバーなどの退職を既読スルーして（なんやその表現）、新たな求人をしないことでドライバーを減らすこと。

そしてタクシーにおいて人件費の次に大きなコストとなっているのが燃料費である

ここを減らすにあたっては、既にハイブリッドカーの導入により実施されている上に、

EVタクシーの導入が大きな転換期となる

例えば今「EVタクシー」と日本語で検索すると、最も上位に来るのが下の2012年の9年も前のサイト

https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1201/26/news023.html

EVタクシーに対する5社の問題意識は2点にまとめられる。1つは、航続距離に制約があり、LPG（液化天然ガス）車と同等の流し走行が困難であること、次に充電や充電待ちに要する時間のロスだ。問題解決策の実効性を確認するのが、今回の実証試験の目的である。

①航続距離の制約、②充電スタンドや充電時間の問題

2021年になった今、この2点の問題は解決されているのだろうか。

未だ解決されていないとして、その見通しは立ちつつあるのだろうか。

次回以降で検証していこう（なんの番組や？）

カラオケでタクシー料金支払い？

 カラオケでタクシー料金支払い？

ちょっと前（2018）の記事だが、Singing（歌って）タクシー料金を支払うという面白いタクシーがフィンランドにある（あった？）ようである。

今はコロナ禍でタクシー車内で歌を歌うなんてことはご法度だが…（お前昔空車時歌いまくってたやろ）

こういうの、良いな

ドライバーがその歌声に満足すれば、料金は取らない（満足出来なかったら普通に請求するわけやな）

しかし、注目すべきはこの「カラオケタクシー」、EVだからこそ（静かな車内だからこそ）出来るという

EVタクシーって、乗車する側にとってなんのメリットがあんの？

と思っていたが、静かな車内ってやっぱり違うんやろな

EVの充電時間や航続距離が伸びてくれば、EVタクシーこれから増えてくるかも

タクシー乗車にはマスク着用を

 

Let's discuss taxis

これは今回のコロナ騒動で話題になった話だが、

マスクなしの乗客は乗車拒否出来る

これは飲食店の全面禁煙に少し似ている話で、

例えばたまたまマスクを忘れて、電車にもバスにも乗れず、タクシーを利用とする客を拒否するということで

せっかくのタクシー需要を捨てるわけである

要するに、たばこを吸いたいから飲食店に入ろうとする客を断ち切るのと似ていて、

それによって喫煙者の潜在需要を失う反面、

嫌煙者の需要を増加させるかもしれない

同じような話（？）で、

マスクを持たない客を失う反面、

コロナ恐怖症の乗客を増加させ、

何よりドライバーを守るというと大げさかもしれないが、

こんな流れが続いて、

タクシーに乗るときは必ずマスクを着用しないといけない

ということになれば、

タクシードライバーの労働環境は間違いなく向上することになる

…そうか、これで良いんやんな

今回コロナによりタクシー業界はとてつもなく痛み、苦しんでいるが

長い目で見て、コロナ騒動はこの業界の地位をあげるかもしれない（大げさやろ）

いや、最悪かと思っても、良いこともあるんですよ（それでもマスクせーへんおっさんおんねんな…）

バレンタインデーの酸っぱい話

 あの日はすごく寒くて、車のエアコンのつまみを最強にしたけど、それでもアクセルを踏む足は冷たかった。

数日前に降った雪がところどころまだ残っていて、橋の上を走ると、キラキラと光る白い光がスリップの恐怖を募らせた。

駅に入ると数人の客が並んでいた。

その先頭に立っていたのが、若い女性だったことに少し落胆した。

一般的に男にとって女性の乗客は歓迎に思うのだが、実際のところ女性は消費者として賢く（森さん意識して言葉選んだな…）、特に夜は近場でも安全のためにタクシーを利用することが多い。

本来は避けたいと思いがちな「酔っぱらいのおっさん」こそが、夜のタクドラにとっては上客なのである（金持ってるし、金銭感覚なくなってるからな）。

そんなことを言っていても仕方がなく、当然のことながら列の先頭から乗車してもらうことになる。

「…こんばんは」

「こんばんは。どちらまで？」

「あの…学園都市の方へ」

「学園…ですか？（えらい遠方やんか）」

女性は長い髪が顔を覆っていて見えにくかったが、20代前半で今で言えばYOASOBIの幾田りら似の童顔だった。

自分も40近いおっさんだったので、20代の女性との会話も戸惑うものがあり、遠方なら遠方でそれなりに緊張感がある（酔っぱらいのおっさんの接客は慣れてるからな）。

（何かありましたか？）

これは女性に限らず、タクシーの車内において禁句とされている質問である。

何も聞かずに、ただ言われた目的地に黙って行けば良い。

そうしているタクドラも多いだろう。

でも俺は聞きたい…

彼女の雰囲気は、何かを纏っていた。

もちろんいきなりそんな質問は出来ない、どこかでそういう方向へ持っていこう（聞けなかったら聞けないで、金さえもらえたら良い話やしな）。

そんな風に思いながら、右にウインカーを出してアクセルを踏んだ。

乗車してから当分の間、彼女は何も言わず下を向いていた。

髪が顔を覆っていたが、それは「何かあったんやろな」と思わざるをえないオーラを出していた。

トンネルに入ったときに、フロントガラスに反射した光で彼女が下を向いてスマホをいじっているのが分かった。

誰かとライン交換でもしているのだろうか。

おっさんが口を挟む隙はなかった。

高速を降りて、乗客に言われたアバウトなエリアから、詳細な目的地確認へ移る。

通常ならここが乗客に対する（必要ない）質問をするチャンスでもある。

詳細な目的地は自宅の詳細な住所になることが多く、乗客のプライベートに運転手が入り込んでいく瞬間である。

「駅で…学園都市の駅で良いです」

あぁ、これあかんやつや。

家まで送らせてくれへん。

これ、狙ってた女の子送ってく時、

「駅で降ろして」

言われた時の落胆に似てる（お前仕事してるんちゃうの？）

もちろんドライバーなので、言われた通りに車を走らせないといけない。

「ロータリーで良いですか？」

「はい」

酔っぱらいのおっさんなら駅で降りてくれて、しっかり金払ってくれたら安心である。

家の前まで送って行って、深夜に奥さんが金持って出てきて修羅場に遭遇するのは御免である。

しかしここで、何も突っ込んだ話もせず彼女と別れるのも辛い。

と言いつつも、タクシードライバーは1日に何度もの別れを繰り返している。

「ありがとうございます」

その頃はまだ珍しかったクレジットカード決済で清算し、自動ドアを開ける。

そのときである。

「運転手さん、すみませんけど…ていうか、いえ、あの…これ良かったら食べてください」

「えっ？」

それはグレーの包装紙に包まれた小さな箱であった。

女性は逃げるように車から降りていった。

駅に並んでいる待機タクシーに睨まれながらも、その包装紙をすぐに開けたい衝動にかられ、リボンをほどいた。

中には手作りらしきチョコレートと、付箋のような紙にメモが添えられていた。

（××くん、迷惑だと思わないで。深く考えなく良いから(笑)　受け取ってくれてありがとう）

そこに書かれていた言葉をしばし見つめていた。

そうか、今日はバレンタインデーか…

若いって良いな。

またこれからいろんな恋が出来るよ（ゴミ箱代わりのおっさん、何イキってんの？）

タクドラ ウィズ タトゥー

 

これもなかなか面白い…

https://www.independent.co.uk/news/world/chinese-cab-drivers-taxi-remove-tattoos-b669196.html

中国の蘭州（Lanzhou ランツォ？）なるところで、タクシードライバーのタトゥーを手術で取り除くような条例（directive 通達？）が出たらしい。

ドライバーがタトゥーをしていたら、乗客がストレスを感じるとか

中国では2008年の北京オリンピックを境に欧米文化が流入して、タトゥーをする若者が増えたらしい。

しかし世論調査では、3000人の女性利用者において、タトゥーを入れたドライバーを「受け入れる」と答えた人が850人、「受け入れない」と答えた人が1000人に上ったとか（850人はオケなんやね）。

記事にもあるが、アジア、特に日本ではタトゥー（刺青）は、犯罪とのつながりが深いという偏見を持たれている。

しかし手術までして、タトゥーを取り除けと言われたら、普通ドライバーやめるよね（日本にもいるよな、長袖着て刺青隠してるドライバー）。

またはそれでもやめられないというのなら、それだけ生活に困窮しているわけで、そんな人たち、ドライバーに大金かけて手術して、若き日に身体に刻んだ勲章を取り除けというのは、まさに人権侵害ではないか（力入ってんな）。

タトゥー、刺青入れてるドライバーがいても良いやないか

そんな自分らしさを持ってる人たちがタクドラになってる。

そういった誇りを持った業界なんです（お前絶対タトゥー入れてるやろ）。

心臓発作？

なかなか面白い…

https://www.independent.co.uk/news/world/australasia/taxi-driver-heart-attack-fake-australia-sydenham-fired-a8953651.html

シドニーのタクシードライバーが空港から近場の乗車に嫌気がさして、乗車途中に心臓発作を装い、乗客を降ろしたというニュース

そこまでするか…

（リンク先の）動画では、乗客のおばちゃんが演技と分かっているのか、キレている。

「あんたアカデミー賞もんやな！」

乗車拒否ならともかく、もう既に乗ってしまった客を途中で降ろしてどうすんのやろ？

しかもこの乗車は11.5マイル（約18キロ）とのことで、日本の料金なら6~7千円ほど出る乗車である。

空港待ちのドライバーはどこも1発狙いなんやろな

1日数回しかない乗車で、万コロ狙い、中途半端な距離の乗車がショックやったのかも。

こんなことを繰り返していたらしい上のドライバーはFired（クビ）になったとか…

しかしこのコロナ禍で、空港張り付きのドライバーとかどうしてんのやろ？

長い戦いの始まり？

 今年もまた1年が終わろうとしている。

2月頃に

「大したことないやろ」

で始まった新型コロナウイルス騒ぎは、

間違いなく「大したもの」であった…

特に若い世代に少しでもタクシーに興味を持ってもらおうと、長いことこの仕事の楽しさを綴ってきたが、こんな落とし穴があるとは考えてもいなかった…

営業収入の歩合給である限り、売り上げが下がれば必然的に給料は下がる

※歩合給とは、営業収入に歩率を掛けて給与を計算するもの。通常のサービス業における歩合とは給与の一部に歩合が「追加」されるもので、いわゆる「基本給」は守られる。しかしタクシーにおいては多くの業者でほぼ「完全歩合」を実施しており、営業収入が半分になれば、給与もほぼ半分になってしまう（比較的大きな業者においては「最低賃金保障」を行っているので、元々の収入次第では半分にまではならないかもしれないが）

残念ながら、業界としてまだこのような状況（コロナ禍）における対応、いわゆるセーフティネットは出来ていなかったと言わざるをえない

結局は他の多くのサービス業と同じく雇用調整助成金に頼らざるをえなかったわけだが、今後も考えていった上で「自力」で生き抜くことが出来ない辛さは感じる…

しかし業者そのものに収入がなければ、給与も出ない。

ない袖は振れないという話である。

そもそも業者の収入に対する料金収入の比率が高過ぎるのである

「料金収入」とは、いわゆるタクシーの利用者から頂くメーター料金の収入のことだが、これから業界に求められているのは、

料金収入以外の収入である

今回コロナ禍において浮き彫りにされた課題ではあるが、元々収入の変動が大きいことが、業界の人材獲得に大きな障害となっていた。

まずそもそもタクシーは「公共交通」であるという考え方に立って考えると、「公共の収入（補助金等）」があるべきと言える。

これは多くの地方、特に人口の少ない地域において既に問題が顕在化しているが、

必要なときに移動手段がない

というものである。

これは補助金というより、

そういう地域ではタクシードライバーはそもそも公務員である

という考え方に立つべきである。

一方で都市部においてはやはり「自力」でこの仕事を守りたいと考えると、度々唱えている

広告収入を高めること

が最も収入を高める手段と言える。

街中を常に走り回り、多くのビジネス客や観光客を乗せるタクシーは広告媒体としては、

宝の眠る箱

と言える。

この宝探しにはまだ時間がかかるかもしれないが…その可能性を信じて、発信を続けていこう。

多くの優秀な若者がこの業界に入り、

タクシードライバーになって良かった

と思える日がいつか来る日を願って…（今はそうではないゆうことやな）