リース制④～本場ニューヨーク

リース制は、海外の都市では一般的に適用されているシステムである。

むしろ日本の歩合制の方が珍しいのではないか

そしてこのリース制の本場とも言えるのは、紛れもなく

ニューヨークのイエローキャブだろう

何故？

・・・うーん、映画にもなってるし（デニ－ロの「タクシー・ドライバー」か？リース制関係ないやん）

最もオープンな世界

ということも出来るかもしれない。

車さえ空いていれば、

俺でも貸してくれるのではないだろうか（命が惜しくなければな）

ニューヨークのタクシーを語る上で、バイブルとも言えるのが、

メリッサ・プラウト（Melissa Plaut）の「ニューヨーク・ハック（New York Hack）」だろう




ちなみに「HACK」とは「タクドラ」みたいなもので、タクシードライバーをかっこ良く表現したもので（「タクドラ」ってかっこいいか？）

もともと意味は「（乗られる）馬」のことらしい・・・

とにかくこの本の中にニューヨークのタクシー事情が、まさに「赤裸々」に綴られている。

俺もタクシー本はいくつか読んでいるが、この本は本当に素晴らしい（嘘や大げさがない）ので、いつか日本語に訳して紹介したいと思っている（お前は何者や）。

ニューヨークのタクシー業者は「タクシーフリート（taxi fleet）」と呼ばれ

この頃（０７年頃）のニューヨークでは約５０のフリートがあったらしい

リース料金は１１１ドル～１３２ドル（プラス燃料費約２０～５０ドル）

となっている。

これは半日（１２時間）の料金である

ちなみにニューヨークでも通し勤務（いわゆる「隔勤」）は存在して、「ダブルシフト（double shift）」と呼ばれている。

もちろんフリートによってもリース料の違いはあるだろうし、

夜（のりース料）は昼間より高く、週末は平日より高い

またニューヨークの

このシフト変更時間は大体４時頃（朝と夕方）

と言われており、

昼のシフトは朝４時から夕方４時（１６時）

夜のシフトは夕方４時から朝４時

となるが、運転手なら分かると思うが引継ぎに準備や片付けがあるので、丸々１２時間乗れるわけではない。

余談だが、ニューヨークではほとんどのフリートがこの同じ時間帯にシフト変更するので、

夕方１６時前後に極端にタクシーが少なくなる

なんていう社会問題もあるらしい。

またニューヨークでは業者（フリート）ばかりでなく、

個人でタクシー（メダリオン）を所有している人も多く

そんな人たちはこんなサイトでパートナーを募っていたりする。

レートは週貸しで６００～８００ドルくらいかなぁ

なんかこういうのトラブルになりそうやから、フリートの方がいいんやろな。

６月１５日（水）　景気指数５０　くもり
売上　３５，２２０　１４（４）回　１１．００時間　MAX　１２，５５０

最近ついてるわ

昨日も子供の迎えで早く（１６時頃）抜けたが、

夜が良かった。

全体的にはそれほど動いていたわけでもないが。

リース制③～リース料金

５連勤（月～金）やったので、一週間かけてリース制について考えてみようと思ったのだが、

忙しくて更新できなかった

と言ってもタクシードライバーの「忙しい」なんてのは、たかが知れているが・・・

ただ休みの多い仕事なので、５日間も連続で勤務すると後半は

身体よりも頭が疲れてくる

会話とか全くしなければそうでもないが、意外と頭を使う仕事だと思う。

無口な運転手に出会うことがあるだろう

「こいつ何で話せーへんのや？」

「返事もせーへん・・・」

なんてのは、彼が何か利用者に不満を持っているのではなく

おそらく頭がフリーズしてしまっている

のであろう。

・・・まあいい

リース制について、

気になるのはリース料金だが、

何年か前に大阪のワンコインタクシーの特集をテレビ（確かNHK）でやっていて、

一日のリース料は２万円

という話をしていたと記憶している。

大阪の隔勤の平均は３万円に届かない

とも言われているが、

一般公開される平均売上というのもいろいろな要素を含んでいるので・・・

こちらのサイトの情報によると、

隔勤のよく上げる人が１日平均４～４．５万です。
そういう方々が総売上５０～５８万（一ヶ月）ですので可能とは言えますが少しでも油断すると５０万いかない月もあります。

リース制の運転手は「よく上げる人」になれる可能性は高いが、

燃料費を差し引いたら手元に２万円は残すのは困難

うまくいかなかったり、乗務中用事が出来たりしたら

マイナスになる可能性もある

ということになる。

事故を起こしたときの負担がどのようになっているかはわからないが、

ある程度の保険が利いたとしても売上までは保障してもらえない

と考えるのが適当だろう。

東京地区あたりでもし１乗務（隔勤）２万円で借りられたら

うまくいけば儲かるのかもしれないが、

東京でリース制の業者なんてあるんかなぁ？

もしあるのなら誰か教えてください（お前が借りたいんちゃうか？）。

さぁ、（誰も読んでいない）この「リース制」のシリーズ

次回はリース制の本場、ニューヨークについて見てみよう

その後にリース制と歩合制について、そのメリットとデメリットを考察してみたい。

そしてアップ出来ていなかった３日分（８～１０日）の日報

６月８日（水）　景気指数５０　晴　
売上　２９，９６０　１４（４）回　１１．２５時間　MAX　１０，４７０

この日は夕方（１５時半～）抜けて

小学校で救命措置の講習を受けてきた

AEDの使い方など、それなりにためになったが大きく時間ロス（２時間ほど）

最終にまた不幸な方との出会いで売上作れたが、

１万円以上の料金に２５０円の通行料を

「まけんかい！」

とすごまれて困った。

「すみません・・・明日の朝には会社に納金しなくてはいけないのですが・・・そのお金がなくて・・・お願いします」

６月９日（木）　景気指数６０　くもり　２０℃
売上　３４，４２０　１８（６）回　１１．５０時間　MAX　１０，７９０

この日は昼間デッドな状況で、

晩飯休憩まで６点

「（疲れたまってたし）休めば良かった」

と嘆いていたが、

夜にお医者様の会合がホテルであって、めちゃめちゃ潤った。

ビバ、メディコ！！

６月１０日（金）　景気指数７０　雨　雨６　２０℃
売上　５２，２２０　２９（７）回　１４．２５時間　MAX　１１，１１０

雨の金曜日

文句なしに儲かった

なんかめちゃめちゃ景気いいやん

こうなると数日前まで仕事がなくて苦しんでいたことも忘れてしまう。

不思議になるくらいよく動いた。

乗車２９回はキャリアハイ

ちょっと最近乗務時間うるさく言われてるのでオーバーで少し焦ったが（普段さぼりまくってるから問題ないやろ）

５連勤のまとめ

６日（月）　１８，４９０
７日（火）　２５，７００
８日（水）　２９，９６０
９日（木）　３４，４２０
１０日（金）　５２，２２０

合計　１６０，７９０　平均　３２，１５８

まさに右肩あがり、素晴らしい成績

うまくいき過ぎて怖い。

リース制②～燃料費

「そのリース制ってのは、ガソリン代も運転手持ちなの？」

「基本的にそういうことになります。タクシーの場合はガスが多いですけど、最近はプリウスなんかのガソリン車もふえてますね」

「タクシーの燃料費ってどのくらいかかるの？」

「我々は（歩合制の運転手なので）負担してませんが・・・もちろん走行距離や燃料価格にも左右されます」

「せやろね」

「わたしの場合は日勤扱いになりますが、１乗務の平均走行距離は大体２００キロ弱、燃費はガス車でリッター５～６キロです。そうすると１乗務で約３０リッター程度使うことになります。現在LPガスの価格は上がってまして現金価格でリッター１００円に近づいてます（６月時点で９６円）。ですから１日で３千円くらい使うんでしょうか」

「売上はどのくらいなの？」

「１日３万円が目標ですが、それにちょっと届かないくらいですかね」

「売上の大体１割か・・・」

「エムケイさんなんかの都市営業では、売上が４万円とすると・・・あそこは１キロ２００円ちょっとになるので、（２５０円で割って）実車距離が１６０キロ、実車率を６０％で計算して・・・走行距離が２６０～２７０キロ。さっきの燃費計算でいくと、ガスなら４０～５０リッターくらいの使用になりますか、あくまで推測ですが」

「１リッター１００円なら４～５千円か、大きいね」

「そうですね。問題はリース制の会社ではこの燃料費が運転手持ちになるので、燃料の価格が上がることはすなわち収入が減ることになるわけです」

「プリウスなんかはどうなの？」

「プリウスの場合はガソリンになります。うちの会社にも最近入ったんですけど、聞いたら大体リッター２０キロ弱の燃費らしいですね。現状ではガソリンの方がガスより約５０％くらい高いですが、単純に計算して我々の乗っているガス車の半分の燃料費になりますね」

「リース制の会社では燃料の価格があがっても業者は関係ないっていうことね」

「そういうことになりますが、言い方を変えれば、燃料費の変動リスクを会社側に負担してもらってる我々は恵まれているということになります」

（願わくば）続く・・・

６月７日（火）　景気指数４０　くもりのち雨　雨１　１９℃
売上　２５，７００　１４（１）回　１１．５０時間　MAX　９，５９０

今日は昼間から動きがイマイチやったが、

車も比較的少なくて、

せっせと稼いだものの

夜はひどかった

そんな中電車を乗り越された

不幸な方との運命的な出会い

で何とか作れた。

しかし雰囲気（景気）悪いな・・・

リース制①～タクシーのリース制とは

「エムケイタクシーって安いよね」

「あぁ・・・そうらしいですね」

「何であんなに安いんやろ、あんな値段でやっていけるんやろか？」

「えぇ・・・あんな値段でないとやっていけない、という表現になるかもしれません」

「どういうこと？」

「エムケイさんは俗にいう『リース制』というシステムを取っていると言われてます」

「リース制？」

「表面上はしっかりした賃金システムを作られていると思いますが・・・こういうことブログに書くと怒られたりするので」

「ブログ？」

「・・・いや、気にしないでください。とにかく一般的な話として聞いてください」

「はぁ・・・」

「日本では歩合制が主流なので、リース制というシステムはほとんど適用されていません。しかし欧米の大都市・・・ニューヨークのイエローキャブが有名ですが、海外では一般的に使われているシステムです。要するに運転手が業者から車を『借りる』わけです」

「借りる？」

「形として、ということですが」

「ちょっとよくわからんのやけど」

「そうでしょうね。運転手でもわからない人は多いでしょう（偉そうやな）。例えば一日の売上が３万円だとします。我々のような歩合制の運転手の場合、歩合率が５０％だとすると取り分は１万５千円になります。実際は月でまとめて月給になるわけですが」

「それはわかるわ」

「これがもしリース制の会社で一日のリース料が２万円だとすると・・・」

「１万円しかもらえへんのか」

「そういうことになります。（エムケイさんの）実際のリース料がいくらか詳しいところはわかりませんが、これでは運転手はみな逃げてしまいますよね」

「ちょっとわかってきたわ、エムケイのタクシーは（乗りたくても）なかなか捕まらへんからな」

「そういうことです。まあ神戸なんかでは車両数も少ないでしょうが、地域の一般的な価格より安く設定すれば、それなりに売上も揚がりやすくなるでしょう」

「せやろな、いろいろ文句言われるんちゃうん？」

「まあ・・・それは確かに問題ですが、ここでは置いておきましょう。しかし地域の一般的なタクシーの平均売上が３万円の日に４万円揚げられるとすれば、リース料を差し引いても２万円残ることになります」

「（５０％歩合の運転手より取り分が）５千円多いわけか」

「細かく言えば、リース制は燃料費なんかも運転手持ちになるわけですが（歩合制は通常業者持ち）、それも含めて（一日２万円）と考えればそういうことになります」

「そうやって聞いたら、結構簡単やな」

「要するにリース制の考え方では運転手は『お客さん』になるわけです。売上がいくらだろうが、業者にとっては関係ないですが、稼ぎやすい方が『客』も集まりやすいことになります」

（多分）続く・・・

６月６日（月）　景気指数４０　晴　
売上　１８，４９０　１１（２）回　１１．５０時間　MAX　３，１９０

今日はまた（懲りずに）志願してH駅へ

昼間はそこそこ（１万）出来たが、

夜がうまくいかんかった

いくつか失敗があって悔やまれる乗務

しかし売上的にはこんなもんかな・・・

The Political Network

Dogwoods are still blooming beside the river, and that is just beautiful in this humid season here.

They say rainy season has started last week, that's much earlier than normal, but we get not much water this week.

The biggest news here is the unconfidence vote to the cabinet yesterday.

The vote was rejected anyway after a series of ugly argument,

but Japanese PM will change again

as he, Naoto Kan, announced just before the vote.

Actually I liked him although I didn't unlike a few of his predecessors as most patriots in this lovely country did.

It doesn't matter if a small guy like me like the leader or not.

that's not big deal.

The issue is why he decided to step down

At least up to last week when we had alot of rain, he looked determined to stay there.

It's interesting that I watched the DVD "the social network" yesterday, and I found something in common.

Mark Zuckerberg, the founder of the great Facebook, owed alittle money, or alittle idea, to his friends when he was young (he's actually still very young though).

Later, after everyone got to know he is really a big guy, people came around as always and tried to get something back.

Let's go back to Japanese political drama.

I like Mr. Kan because he is an ordinary guy not like guys from political family.

Maybe he had a hard time to raise money to work as a politician when he was young.

And now, some idiot come around him when he got authority.

Anyway it's ugly... weird.

The study just tells us you need money if you wanna be a leader just like the biggest idiot, Mr Hatoyama who is cancer cell of the ruling party.

You cannot be like Mark if you are a politician.

That is not "social" but "political" network.

May 3rd Fri.
Sunny
Fare Earned 41,600
16 Rides
MaxRide 12,630

I got a couple long ones.

had a good Friday.

上海のタクシー料金

上海のタクシー値上げが検討されているらしい、

http://www2.explore.ne.jp/news/articles/16766.html?r=sh

外国のタクシー料金は気になる。

記事内容によると、

現在の上海のタクシー料金は（現在レート　１元≒１２．５円）、

初乗り３キロ　１２元（約１５０円）
加算１キロ　２．４元（約３０円）

この料金を

初乗り　１３元

または

加算　２．７元

に値上げすることを検討している。

加算料金が値上げされたと仮定して、

上海のタクシーの料金は

１キロ　約３３．８円

これに対して東京の料金は、

１キロ　約３１３円

約１０倍なわけだが、

もちろん経済環境が違うので、

こちらのサイトより

両都市の平均月収（手取り）を比較すると、

東京　２４万円
上海　４万円

約６倍の差ということになる。

ここから上海のタクシー料金を補正すると（６倍にすると）

上海　１キロ　約２０３円（東京の約６５％）

ということになる。

さらに成長性や都市の成熟度などを考慮すると、

東京はそれほど高くもないのかなぁ

という気もする。

考えるべきは初乗り料金、そして地方の料金なんやろな

６月１日（水）　景気指数４０　くもり　１６℃
売上　２３，３４０　１３（２）回　１２．５０時間　MAX　７，４３０

今日から６月

今週は悪いなぁ

昨日と今日で４．３万

周りを見たらまだ出来てる方かも、

まあ苦しいときにどれだけ点数稼ぐか

この仕事、これが結構重要だったりする。

先月（５月）速報値
平均　２８，０４２（１７乗務）

今年は未だ好調が続いてる。

試食会

今日は昼間何故か

小学校の給食試食会に行ってきた

休日ならともかく出の日やったので、迷ったのだが、

「お父さんといっしょに（給食）食べたい」

娘の一言で申し込んでしまった。

決して一食232円の昼飯に惹かれたわけではない。

そう、娘といっしょに食べられると思っていた…

しかし実際は、

小学校の家庭科室に親だけ集めて

給食について講演

もちろん母親ばかり

父親は俺のみ、オンリーワンやった。

（このおっさん一体何？）

という特別な視線を受けながら、

給食センターから来た女性の講演を聴いていた。

「ここで問題です。

残された給食はどうなると思いますか？
①動物のえさになる
② 肥料になる
③ 捨てる

さあ、どれでしょう？」

こんな質問するんやからまず③はないやろ

「①と思う方（手をあげてください）」

そろそろと手をあげる

（このおっさん参加してんやん）

奥様方の何とも言えない視線を受けた。

周りを見るとほとんど誰も手を上げていない。

しもた・・・①は様子を見たら良かった。

みんな③で手をあげる。

「はい、正解は③ですね」

なんや、この問題は!!

俺はこう見えても資格試験のマークシート攻略はプロ級なんや

俺は心の中で叫んだ。

これで

（もしかしたらこのおっさんは給食関係の専門家かもしれへん）

という、唯一のそれらしい存在理由は消えた。

そして１時間ほど待って、

「さあ、それではご試食ください」

やっと給食にありつける。

俺は腹が減っていた

しかも、もう２０年以上前になるが、

給食を食べるのはいつもクラスの誰よりも早かった

しかもタクシーという職業柄も食事のスピードは鍛えられている。

目立ったらあかん、目立ったらあかん

と自分に言い聞かせながら

ゆっくり食べたつもりが、

２分で食べ終わった

談笑を始めた奥様方の視線を浴びる

（家に食べるものなかったのね）

職員の方が近づいて来た。

もう一食分おかずとご飯を盆に載せている。

「良かったら、どうぞ」

「いえ、あの・・・（そんなつもりじゃ）」

「残り物ですから」

５月３１日（火）　景気指数４０　晴
売上　１９，９９０　１３（４）回　９．００時間　MAX　４，０７０

久々の晴れの日

寝つきの悪い売上だが・・・

昼間の部では

最も動く時間（１１時～１３時）に試食会

夜は趣味でやってる懸賞応募の童話の最終チェックでまた３時間くらい抜けた

時間少ない割には、効率はそれほど悪くないんちゃうかな。