ナルシストの語源となっている…（だからなんやねん）
先日の嵐の日、電車が止まっていたＨ駅から無線
見た目高校生くらいの男性
が乗ってきた。
「電車動いてないんで、S駅までお願いします」
「了解です」
若者はトラブルにも苛立ちを見せず、何か楽しそうに見えた。
「この（駅の）近くの会社に高卒で４月から就職したんです」
そう言うと、俺の得意な会社情報ねほりはほりヒアリングに快く応じてくれた（まだ隠すこと知らないのにやめろ）。
「そうか、まだ車持ってないんやね」
「はい、それで今日は社長の車で神戸まで研修に行ってました。社長すごくいい人で、帰りもこの駅まで送ってくれたんです」
聞けば社員は２０名程度、分野を絞って厳しい時代を生き抜いている優良中小企業だが、
社長、送る駅が違う
この数時間前からＪＲのトラブルはラジオで頻繁に流れていたのに、入社３日目の若者をよりによってこの駅に…
話を先日の投稿に戻して、
Ｎ社の戦略について
Ｎ社の社長は確かまだ４０代
数々の先進的戦略を取って、ここ数年業界を引っ張ってきたわけだが、
今取るべき戦略は長期戦略
すなわちリクルートではないか
「そんなことは言われなくても分かってる」
と言われそうである。
しかも
「分かってても、タクシーはもう今どき（高齢で）やめてくばかりで、入ってこないんだよ」
これはN社に限らず、全国のタクシー会社の共通の悩みではないか。
タクシー運転手は減っていく
これは俺が運転手になった１０年近く前から予見していたことだが、
現在現実の問題として浮かび上がっている。
運転手が減る
これは我々現役の運転手にとっては喜ぶべきことである
実際営収はここのところうなぎ登り
ライバルが少ない
ということは、すなわち乗務のモチベーションも上がり、ストレスも少なくなる。
しかし会社側にとってはどうだろう
例えば、N社はグループ約３０００台の車両を保有すると言われる
現在東京地区の１乗務の平均売上が約４万円（隔勤）と言われるので、
①稼働率９０％として年間売上は約３９０億円
しかし乗務員の数が１０％減ると、単純に稼働率が上の計算からさらに１０％減って
②年間売上は約３５０億円（稼働率８１％）
車が減った効果で、
③各乗務員の営収が５％増えたとしても約３６７億円
①と比べると③は総売上にして２０億円以上減少していることになる。
各乗務員の営収が増加しているということは、
燃料費はそれほど減らず（燃料価格の急騰で増加も考えられる）
歩合制の給与には少なからず累進性（営収が高いほど歩合率が上がる要素）を含んでいるので、
人件費率は増える
これはマスコミ等の報道からの情報に過ぎないため、実際のところはわからないが、
N社がかつて抱えていた負債は約１９００億円と言われる
これを法的措置で整理したという話は聞かない。
資産の売却等でバランスシートをスリム化したとしても、
数百億円単位、もしかしたら１０００億以上の負債が残っていると考えられる
上のような売上（３００～４００億円）で返済していくのは容易ではないだろうし、
経営危機の噂も裏付けられることになる。
要するにもし法的措置（会社更生など）をとった場合には経営者の交代という結果になる可能性が高く、
長期戦略どころでもなくなるだろうから
現社長のK氏を応援しているものとしては残念な話となるのだが、
リクルートの戦略
特に若い乗務員を増やす方法
N社だからこそ取れる（だろう）戦略についての妙案を俺は持っている
それについてはまたの機会に・・・（そればっかりやな）
４月５日（木） 景気６０ 晴のち雨
日照４．７ 雨７．０ 風８．９西南西 高１６．０ 低２．５
営収 ３７，５６０（１３，９１０－２３，６５０）
２４（１１－１３）回
１２．２５（７．００－５．２５）時間
MAX ３，１９０
この日は午後から降り出した雨がどんどん強くなって、
まあ夜はよく動いた
それにしてもこの時期の雨は汚い
ワックスもすっかり落ちてしまって、
車は歴史上例を見ないほどに汚れている・・・
一応車の手入れにはかなり気を使ってるつもりやし、
気になるなぁ
４月６日（金） 景気５０ 晴一時雨
日照４．７ 雨２．０ 風９．１北北西 高９．７ 低２．０
営収 ３９，１００（１１，１００－２８，０００）
１５（３－１２）回
１２．７５（６．７５－６．００）時間
MAX １１，０３０
この日は昼間からイベント会場へ
会場での乗車は６時間で２回（８点）と散々やったが、
イベント会場をただでウロウロして役得満喫（若い女の子いっぱいやからな）
夜は最近の金曜にしてはイマイチで
３０点を切る悲惨な結果に終わりそうな
最後の最後に遠方
助かったけど、まあこの日は省力戦略やったから
しかしワックスかけられず、夜雨も降って、車はさらに汚れて相勤さんへ・・・やば
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