2018年12月24日月曜日

タクシー漫才 「メリークリスマス!」

「こんばんは どちらまで(行かれますか)?」

「とりあえず、真っすぐ行って」

「…はい、で、どちらまで?」

「いいから真っすぐ行けや あとは言うから」

「分かりました…(こういうのろくな事ないねんな)」

「なんや、そのふて腐れた態度は! 真っすぐ行け言うんが気に入らんのか! そうか、言ってやるわ、行き先を!」

「…(なんやねん、行き先言うくらいで、その力み方 普通やろ)」

「俺の行き先はなぁ!『ウォーターゲート』や!」

「あぁ…はい」

「『あぁ』やないやろ!分かってんのか?運ちゃん。ナビ入れろよ」

「ナビ?ですか カーナビ?」

「当たり前やろ!行き先言われたらナビ入れるんがタクドラの務めやろ!」

「(…ホリエモンか)いや、ウォーターゲートって、六甲のラブホテルですよね? (ナビ入れるまでもなく)トンネル越えて、道沿い…」

「おい、こら! 今なんつった? ラブホとか言うなよ! 黙ってナビ入れろ言うてんやろ!」

「…分かりました(なんやねん、こいつ)」

「動画撮ってツイッター投稿すんぞ」

「…(ホリエモンか、ほんまに)」

「俺がな、いや男がな、どんな気持ちでその行き先言ってる思っってんねん」

「確かに、いろんな想像してしまいますよね」

「言うなー! お前ほんまになめとんか?こら」

「いや、男がクリスマスイブにひとりでラブホとか、どんなんかなーなんて」

「言うな!言うな!言うなー! お前今『ひとり』言うたな?」

「ひとりですやん」

「わー!あーーー!(頭抱える)」

「(マジやばいわ)」

「…来んねん」

「え?(声小さくて聞こえへん)」

「(声を荒げて)だから、来んねんて!女が!約束してんねん!」

「あー、そうなんですか。良いですねぇ(ラジオから、山下達郎の『クリスマスイブ』が流れる)」

「おーーーい!!!ラジオ消せ!すぐに消せー!」

「え?ラジオですか? うるさいですか?」

「うるさいから消せ」

「あーこの曲ですか 『きっと君は来ない』ってところですね 大丈夫、来ますよー」

「当たり前やろ! 語尾伸ばすな!」

「でも駅とかで来ないならともかく、ラブホで待ってて来ないって最悪っすよね(笑)」

「あー!!!笑ったー!お前今笑ったな? 警察呼ぶぞ、こら」

「そんなんで警察呼ばれたら、動画ツイッターに投稿しますよ」

「ホリエモンか、こら! 逆やろ!」

「てことは、来ないかもしれないってことですね?」

「…何言うてんねん」

「あの、『大きな玉ねぎの下』みたいなやつですか? 『ペンフレンドのー♪』みたいな」

「…(同じ世代やな)そんなんや 出会い系サイトや」

「いや、文通と出会い系サイトなら健全度がかなり違いますよ」

「…お前、俺、客やぞ」

「一度も会ってないんですか?」

「… あぁ」

「一度も会ってないのに、クリスマスイブにラブホで待ち合わせですか(笑)」

「笑うな!笑うなー!!」

「すみません」

「…自分が一番よく分かってんねん このルックスで、女寄り付くわけないって」

「そうですよねー」

「否定せんかー! 俺、客やぞ、こらー!」

「すみません」

「だから、ぶつけ本番ならいけるかもしれへんて…今日に賭けてんねん」

「きっと来ますよ もうそろそろ着きますよ」

「…」

「駐車場車入れて良いですか?」

「あぁ…」

「怖いんですか?」

「怖いことないけど…」

「わたしが見てきましょうか?」

「ええの?」

「良いですよ」

「頼むわ (あんたイケメンやし)もしおったら何もせんと戻ってきてや」

「当たり前やないですか」

「ありがとうな」

「いえいえ(面白そ) ここまで5,620円です」

「あぁ、1万円で…釣りええよ」

「ありがとうございます」




「…帰って来ーへんな、あの運ちゃん」

「お待たせしました!」

「おぉ…お…、おったんか?」

「はい 結構かわいい子でした」

「何もしてへんやろな?」

「もちろんです(ライン交換したけど) 話だけつけてきました」

「話?」

「部屋代込みで3万円です」

「???」

「最初は部屋代別で3万要求してました わたしが話つけてきました」

「あぁ…(そういうことか) ありがとうな」

「3万円払って来たんで、ここでもらえますか? 直接支払ったら雰囲気台無しですやんね」

「あー、気ぃ使ってくれてありがとう はい、3万」

「ありがとうございます 楽しんで来てください」

「あぁ…、ありがとう」

「いえいえ、動画投稿せんといてくださいね」

「何の動画や?」

「いえ…いろいろ」

「あぁ…(よく分からんけど)」

「メリークリスマス!」

2018年12月18日火曜日

0円タクシー?

0円タクシーが話題になっている。

https://dot.asahi.com/dot/2018120900008.html

が、

果たして、0円タクシーって必要なんやろか?

タクシーの広告価値については、常にその可能性を言及しているし、

その広告価値を議論する上の話題性としては面白いかもしれない

このブログもそうだが、グーグルはその広告価値を活かして利用者に様々なサービスを無料で提供することで成長してきたし、

我々も大きな恩恵を受けている

しかしこのようなネットサービスとタクシーのサービスの大きな違いは、

提供できるサービスのボリュームに制限があるかないかというところである

ネット上のサービスは広がりが無限である

そこに参加する人が多ければ多いほど広告価値は高まるし、無料にすることで参加者が増えて相乗効果が生まれる

しかし現状タクシーにはドライバーが必要で、有限のサービスになる(自動タクシーが出来れば話は別やけどな)

上の記事でも、

記者が乗車したのは8日夜9時過ぎの赤坂見附交差点近く。朝7時から運転し始め、記者はこの日11人目の乗客だという。
ちょっとこの例はひどすぎるが…(よほどさぼってるな)

タクシーを固定給にしてしまえば、こんなものである

給料分働かせるためには管理コストがかかり、それでドライバーの配分は減るという悪循環に陥る

無料にすることで参加者(または参加したい者)が増えても、それを受けるだけのキャパシティはない

結局そこに参加出来ずあぶれる者が増えるだけで、広告価値も下がる

要はタクシーに広告を付けることには大賛成だが、

しっかり料金は取るべき

という話である

広告による収入はプラスアルファとしてタクシー料金と同じように業者と運転手が折半すれば良い

それによって業者も運転手も収入が増え、管理者も運転手も収入が増えることでその質が上がる

そのような好循環を期待している

それらを踏まえた上で、今回0円タクシーという衝撃的な形でその広告価値を宣伝してくれていることは良い方に捉えるべきかもしれない

タクシーの良い時代はすぐそこまで来ている(結局は金やんな)


2018年12月11日火曜日

乗車拒否多発?

このところJPNタクシー問題に注目しているが…(何か引っかかるのか?)

https://dot.asahi.com/aera/2018120300051.html?page=1

JPNタクシーについて、いろんな意見はあるもののやはり一番の問題は

車椅子の乗車

ということになる。

障害者の方たちの利用を無視してタクシーを語ることは出来ないし、

だからと言って、

ドライバーはボランティアではない

一回の乗降で20分~30分の「サービス残業」をするわけにはいかないのである

根の深い問題ではある

「対応できる乗務員がいない」「台数が少ないのでジャパンタクシーを指名して予約できない」など8社に断られ、9社目でようやくOKの返事。ただ、「乗務員によっては不慣れで乗れない可能性もある」という条件付きだった。

これは取材のための乗車だったわけだが、

普通ここまで来るまでに諦めるやろ

という話である

ここに、このところ話題になっている

https://www.j-cast.com/2018/12/08345568.html?p=all

0円タクシーである

スポンサーの広告収入で乗車料金を賄うというアイデアであるが、

例えば広告による収入を障害者の利用に投資してもらい

1回の車椅子乗車で1000円をドライバーに支給してもらう

それによって障害者の方はUDタクシーに乗車しやすくなり、

スポンサーにとってはCSRとしてイメージアップにつながる

どちらにしても

タクシー広告は現在本来の価値からとんでもなく過小評価されている

その価値が実状に近づいていく過程で果てしない可能性がある

面白い時代がやってきた

2018年10月26日金曜日

ジャパンタクシー(JPN TAXI)問題

昨年秋にジャパンタクシー(JPN TAXI)がデビューして1年が過ぎた。

ジャパンタクシーに関しては、俺も試乗させてもらったが後部座席の窓が広く、乗客目線での視野や外観はお世辞なしで良い(シートが硬くて乗り心地は微妙やけどな)。

右後部座席の窓が開かないなんていう問題もあるが、その辺は天下のトヨタ様のことだからすぐに改良してくれるやろう(お前トヨタ馬鹿にしてるな)。

何より評価出来るのは、乗り口のステップの低さと後部座席のフラットな床(車って「床」とか言うか?)


コンフォートなんかではどうしても後部座席の真ん中が膨らんでいて、3人乗ると真ん中の人が結構しんどい(管理職っぽい人がそこに乗ると笑えるときあるよな⦅笑うな⦆)

http://car-me.jp/articles/7350/1

ちなみに真ん中の人はルームミラーでもたまにめっちゃ目が合うのだが…(そこにかわいい子が乗ったらドキドキするやんな)

まあいろいろ良い点はあるものの、問題もある

後部座席の自動ドアが動きが遅いなんてのもよく言われるが…俺も試乗したとき真っ先にこれをネッツにクレームしたが、

天下のトヨタさんのことやから、この辺の問題は簡単に修正してくるだろう(俺がトヨタ関係者なら修正したくなくなるな)

ただ大きな問題は、

車椅子の乗車である

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181020/k10011679231000.html

某テレビ局の方から上の問題に関して、いくつか質問を受けた。

車椅子の乗降に各20分かかるという問題である

ジャパンタクシーは汎用のUDタクシーとして、市場に売り出された。

車椅子のまま乗車出来るという触れ込みである。

これに20分かかる、乗降で40分

これは1分1秒を争う世界で戦うタクシードライバーにとっては絶望的な数字である。

トヨタがこのまま作り続けるのであれば、日本のタクシーは終わる

車椅子のまま乗れるというシステムを作った以上、車椅子のまま乗ろうとする乗客を拒否出来ない。

トヨタは一般ドライバーに車両を提供する点に関しては、耐久性やコストパフォーマンスなど恐らく世界ナンバーワンである。

しかしタクシーの現場をまだ知らない(上から目線やな)

ドライバーは時間を売っているのである

東京の日車営収が20時間で5万円とすると、1時間で2500円、40分なら約1500円のサービス残業になる(残業という表現は適格なのか)

働き方改革が巷で話題になっている中で、こんな事態を放置できない。

トヨタ製造現場では「カイゼン」などと1分1秒を管理しているのに、タクシー現場の40分を平気で捨てさせるんですか?

ここで基本の「利用者目線」に戻そう。

車椅子で40分もかかって乗降する利用者はハッピーですか?

こんなに時間がかかることを知らずに、ジャパンタクシーのプロパガンダに乗ってえらい目に遭っていませんか。

道端でスロープを出して準備する危険性を考えていませんか?

事故が起きたらどうしますか?

事故が起きてから変えるんですか?

ジャパンタクシーは障害者の方も軽視していませんか?

東京日交の川鍋さんはイケメンやけど(関係ないやん)、東京オリンピックまでに4500台ほどの全車をジャパンタクシーに更新すると言われてるらしい(自社のアプリ会社と同名やからトヨタとつながってるんやろな)

でも今のままやと、先にジャパンタクシーを導入した会社が負け組になるかも

幸い関西の事業者は賢いので、まだジャパンタクシー導入に本格的に踏み切っていない。

トヨタさん、とにかく現場に(俺に)聞いてくださいよ

ドライバーと一緒にゆっくりと本物のジャパンタクシー作っていきましょう。

そうすれば、いつかジャパンタクシーが世界のスタンダードになる日が来るでしょう。

2018年10月22日月曜日

Ameba Prime

自分も最近あまりテレビも観なくなって、だからと言って「ネット住民」とも言えないのだが…

今回ひょんなことから、AbemaTVの「Abema Prime(アベプラ)」という番組を知った(今さらか…)。

地上波のテレビとはちょっと違って、面白いなと。

タクシーの話題って、今意外と一般の人たち、特に若者の興味を引くと思うんよね。
ウーバーや、最近では滴滴(ディディ)なんか、常に世界の話題の中心やし。

コンテンツとして面白いというのは、こういったネットやラジオでタクシー専門の番組があっても良いと思うし、お笑いでタクシーネタ専門の芸人が出てきても人気が出ると思う。

それらはもちろん、「本物の」タクシードライバー、または元ドライバーによるものこそが面白い。

そういったところからなのかな、と感じたな。
日本におけるタクシーや、タクシードライバーが変わっていくのは。

俺ももっと記事書かないとな(アベマTVとの因果関係がよく掴めないぞ)。

2018年9月30日日曜日

投稿途絶えてました

このところ投稿途絶えてました。

タクシーを取り巻く環境も少しづつ変わってきてると感じています。

若い世代や、女性がこの仕事の楽しさに気づいてきているようです。

あと一歩で日本のタクシードライバーに社会的地位を変えることが出来ます。

日本中のタクシー関係者の方々、皆で協力していきましょう!

こんなに楽しい仕事はありません。

それを発信することで収入(広告やんね)にもつながります。

収入が上がれば、より良い人材がこの世界に入ってきます。

タクシーとタクシー運転手の未来を信じてやみません(とか言う前に投稿続けろよ)。

2018年5月31日木曜日

運賃無料タクシー

これこそタクシーの未来、このブログの目指すべきところやね(大阪55割、安売りタクシーは反対やけど、「無料タクシー」は応援するわけね)

“運賃無料のタクシー”成功するか 吉田拓巳社長「スポンサー獲得に勝算」

nommoc(ノモック)吉田社長がんばれ!

タクシーストーリーもまだまだ続きますよ!(やる気あんのか)