2017年4月30日日曜日

今後の賃金動向

このようなサイトを運営していると(運営してるのか)、

やはり賃金に関する問い合わせが多いし、サイト閲覧も賃金に関する投稿が圧倒的に多い。

以下にあるのは自動車労連(タクシー関係事業者の労働組合)で出している賃金データになるが、

http://www.zenjiko.or.jp/img/data_pdf/2015_3.pdf

このようなデータはネット上でアクセスしやすい賃金データであるにも関わらず、

労働組合が出している(より労働条件が悪いことをアピールすることが目的である)という問題がある。

このデータは2013年までのデータとなっているが、

2013年の全国平均年収が298万円(ここで読むのやめるなよ)

タクシー収入は地域格差が大きい(東京では400万を超えている)ことと、タクシーという全く自由な仕事の特性を考慮して、この金額を推し量るべきではあるが、

他の業種から比較して少ないことは否定できない(上のデータにおける全産業平均(524万)の数字もまゆつばものやな…)。

しかし注目すべきは平均年収でなく、平均年齢(58.4歳)である

タクシードライバーの平均年齢は年々上昇している

これも地域差があるものの、年にほぼ1歳に近い水準で上昇していて、現在(2017年)は60を超えているのである。

残念ながら、ほとんど若い世代が入ってきていない

タクシードライバーの収入は地域格差と共に、年齢格差も大きいが、我々が見ているデータは60歳近いドライバー、

要するに年金をもらい始めているドライバーの平均である

2012年頃からは団塊世代が65歳を迎えて、フル年金を受給し始めている。

そのような超高齢化社会でタクシーの需要が急増している中、

働く側はギアを下げている

という逆転現象が起きている。

2013年の後のデータ(組合はあまり見せようとしないが…)において、平均年収は間違いなく上昇しているが、

それは年金をもらいながら悠々自適にドライバー生活を楽しんでいる高齢ドライバーの平均にすぎない表面的データである。

ウーバーという黒船を追い出し、ドライバー不足が顕在化している昨今において自動運転タクシーなど脅威ではなく、パートナーでしかない(それが可能ならな)。

巷はタクシーを待つ利用者に溢れ、ドライバーは好きな時間に自由に日銭を稼ぐ

そんな時代がもうやってきています


2017年3月28日火曜日

京都グルメタクシー

先日コメント頂いた、京都グルメタクシー 岩間さんのブログ↓

http://archette.exblog.jp/

クオリティ高いです

貸切料金は2030円(30分)ですか。

こちらは3時間(12,180円)以上からの予約になってます。

これだけの情報を持たれてるドライバーとしては、高くない。

タクシーは乗車距離と停車時間(時速10キロ以下)によるメーター料金と、

「貸切料金」の2種類が認可されている

貸切料金は通常30分からの設定で、基本事前予約が必要。

地域や業者によっても料金は違うが、必ず認可されている料金はあるので問い合わせれば分かるはず。

大体2000円から、2200,2300円(30分)くらいが多いのかな

基本30分設定だが、

「駅から家まで約20分、いつもタクシーで3000円くらいかかるから、貸切料金で予約してみよか…」

なんてのはダメ。

なぜって?

タクシーの拘束時間というのはお客様が乗っている時間だけではないんですよ

その場所までの回送時間、利用者を乗せて目的地まで行き、また元の場所まで戻る時間も、予約配車であれば全てその利用者のために費やす「拘束時間」になる。

さらに通常貸切予約であれば、車両点検や清掃、情報収集などで配車前に数時間の準備を行っている。

それだけに通常の乗車とはまた違ったタクシーを味わえるはず

一度体験してみてください。



6年前まで一生懸命書いていたブログが3月31日に閉鎖になるという連絡をeoblogより頂いた(涙)

http://cooldriver.blog.eonet.jp/

俺のタクシー青春の詰まったブログだったが…読者のみなさん、eoblogの関係者のみなさん、ありがとうございました。

投稿のみライブドアブログに引っ越ししました↓

http://blog.livedoor.jp/brack_cab/



2017年2月11日土曜日

大阪の地理試験対策

若い方から下のようなコメントを頂いたので、引用させてもらいます↓

私事で申し訳ございません。今月から大阪市のタクシードライバーになる22歳の者です。
 「運転が好きだ」という単純な気持ちで求人に応募したら幸運にも採用されたのですがハッキリ言って方向音痴で大阪市にもタマに遊びで訪れるだけでカーナビを利用してやっと目的地に行けるレベルです。道路の名前も、駅の名前も分かりません。
 面接官の人は「2、3回乗ったら覚えるよwww」と仰っていたのですが不安で堪りません。
 一応、「御堂筋がここで、その西が四ツ橋筋で・・・」と勉強はしています。
 「ここを押さえると良いよ」といったアドバイスを頂けないでしょうか。 よろしくお願いします。

この方は、これからタクセン研修を経て大阪市の地理試験を受けることになるはずで、その「傾向と対策」についてのアドバイスをということだろう。

地理試験に対するわたしのアドバイスは、

寝る間を惜しんで勉強しなさい

ということやろか(笑)。

大阪においては、とりあえず縦の筋と横の通りを覚えるのは基本中の基本。

中之島にかかる橋も基本。

国道の交差点…ちなみに国道1号線と2号線は「梅田新道」で分かれてるんですよ(現役タクドラには笑われるような知識やな)。

ホテル、病院…そこまでのルート…

当然地理試験など机上のもので、実際の乗務においては氷山の一角の知識でしかない。

でもそれをどれだけやるかが、その後この仕事をどれだけ楽しめるかというバロメーターになるんよね

合格すれば良いというもんでもないんですよ。

俺は死ぬほど勉強したけど、地図とにらめっこするのはほんまに楽しかった(今でも地図大好き)

大阪のドライバーさん、他にもアドバイスあれば、よろしくお願いします。

2017年1月26日木曜日

タクシー車内の会話は売れる

タクシー車内での会話は売れる

というと、今どきドラレコ録画している会話を闇市場で売買する

なんていうコンプライアンスに反することを想像する人もいるかもしれないが

そうではない。

確かにタクシー車内では、そこに誰もいないかの如く企業秘密を話すビジネスマンから、知り合いにも話せないような不倫の話など、

金を払っても聞きたいような、おもろい会話に溢れている

しかし、それはもちろんタクシーという箱に金を払っている利用者の秘密であり、公開すべきものでも、売れるものでもない。

タクシードライバーだけが聞ける役得である

それでは、一体何が売れるかって?

街の情報やね

街の飲食店、渋滞箇所や時間帯、抜け道、穴場スポット、有名人など

タクシー車内だからこそ知ることの出来る情報は満載である。

今現在ネットでも得ることの出来ない情報も多い。

それをデジタル化すれば、それは「売れる」という話である。

そんなことをやってみたいなぁ…と思いつつここ数年(いつになったら出来んねん)

今年こそ、何か始めたいなぁ。

ご協力お願いします。