２．１８（土） 晴 ３８点～「５・５割引」反対！

「このタクシーは５千円以上半額にならへんのか？」

「いわゆる５・５割引ですね・・・そういうのはこの辺（兵庫県）ではないんですよ」

「この辺は遅れてるな、大阪はみんなやってるで」

「そのような料金設定をしているのは、わたしの知る限り全国でも大阪（と京都の一部）くらいだと思いますよ」

「あんたもこんなとこでやるより、大阪行って（タクシー）乗った方がいいんとちゃう？」

「わたしは（元大阪のドライバーですが）大阪のその５・５割引から逃げて来て、ここにいるんですよ」

この「５・５割引」というのは、

１０年ほど前に大阪のあるエコな無線グループ（「環境」の字が違う！）が始め、

それに追随した（せざるを得なかった）各社による、主に大阪市域で適用されているもので、

メーター料金が５千円を超えた分を半額にする

という信じられない料金設定である。

「バカげている」と書くと怒られるので・・・（書いてるやん）

一体何が「バカげている」かというと（居直ったか）、

まずタクシーで５千円以上の乗車というのは滅多にないわけだが、

どんなときにそんな高額乗車をするのか

主なものを挙げると

①接待利用

②緊急時

③泥酔客（金銭感覚がなくなっている）

④深夜の電車の乗り遅れ、乗り過ごし（他に帰宅手段がない）

などなどであるが、

この人たち、割引してリピートしますか？

中には人生一度きりの長距離乗車もあるやろね。

何より言いたいのは、

５千円以上半額って、利用者にとって魅力的ですか？

大阪みたいな都市部で、最寄り駅から家まで５千円以上かかる人ってどれだけいますか？

最寄り駅から５千円以上かかる観光地がどれだけありますか？

今日ツイッターで、ぜんじろうさんや、ポニョタクさんと議論したのだが、

このバカげた・・・いや、「信じられない」料金設定については、

運転手はもちろん、業者側もみんなやめなくてはいけないと気づいているのであるが、

これはある意味、「囚人のジレンマ」というやつで、

A社が割引をやめて、B社がやめなかったら（割引を続けたら）・・・

客がB社に流れてしまう

という恐怖感があるんやろね。

でも実際そうなったとき、

運転手はA社に流れるんやけどね

そのくらい運転手にとって「５・５割引」はサイテーな料金戦略（ダンピングは戦略とも言えへんな）なのである。

結局は利害関係を持つ双方が最悪の選択（割引の継続）を取らざるを得ないという、

「囚人のジレンマ」の典型例

と言える。

この「５・５割引」が始まったのは、約１０年前

その頃は労働者過剰で、

政府が雇用の受け皿にタクシーを利用した

という背景がある。

しかし時代は変わり、

タクシー運転手が不足する時代が来る

行政も空気を読んで、

是非この「信じられない」料金制度を規制してもらいたい

運転手もみな声をあげましょう！！

「正直言ってわたしは都市部でタクシーに乗ることに憧れて運転手になったんですよ。今でもたまにタクシーで大阪の道を走るとわくわくしますし、いつかまた大阪に戻って乗りたいと思ってます。大阪のタクシー市場が正常に戻ることを心から願ってます」

２月１８日（土）　景気６０　晴　日照６．１　高３　低マイナス４
営収　３８，５８０（２２，１５０－１６，４３０）
２１（１０－１１）回
１１．７５（７．２５－４．５０）時間
MAX 　１１，１９０

今日も悪い流れを最後まで断ち切れなかったが、

それでもこのスコアやからな

昼過ぎにはM駅の乗り込みも多かったし、

まあついてなくても

がんばればそこそこ揚がる

という理想的な状況になりつつあるね。