「いわゆる５・５割引ですね・・・そういうのはこの辺（兵庫県）ではないんですよ」
「この辺は遅れてるな、大阪はみんなやってるで」
「そのような料金設定をしているのは、わたしの知る限り全国でも大阪（と京都の一部）くらいだと思いますよ」
「あんたもこんなとこでやるより、大阪行って（タクシー）乗った方がいいんとちゃう？」
「わたしは（元大阪のドライバーですが）大阪のその５・５割引から逃げて来て、ここにいるんですよ」
この「５・５割引」というのは、
１０年ほど前に大阪のあるエコな無線グループ（「環境」の字が違う！）が始め、
それに追随した（せざるを得なかった）各社による、主に大阪市域で適用されているもので、
メーター料金が５千円を超えた分を半額にする
という信じられない料金設定である。
「バカげている」と書くと怒られるので・・・（書いてるやん）
一体何が「バカげている」かというと（居直ったか）、
まずタクシーで５千円以上の乗車というのは滅多にないわけだが、
どんなときにそんな高額乗車をするのか
主なものを挙げると
①接待利用
②緊急時
③泥酔客（金銭感覚がなくなっている）
④深夜の電車の乗り遅れ、乗り過ごし（他に帰宅手段がない）
などなどであるが、
この人たち、割引してリピートしますか？
中には人生一度きりの長距離乗車もあるやろね。
何より言いたいのは、
５千円以上半額って、利用者にとって魅力的ですか？
大阪みたいな都市部で、最寄り駅から家まで５千円以上かかる人ってどれだけいますか？
最寄り駅から５千円以上かかる観光地がどれだけありますか？
今日ツイッターで、ぜんじろうさんや、ポニョタクさんと議論したのだが、
このバカげた・・・いや、「信じられない」料金設定については、
運転手はもちろん、業者側もみんなやめなくてはいけないと気づいているのであるが、
これはある意味、「囚人のジレンマ」というやつで、
A社が割引をやめて、B社がやめなかったら（割引を続けたら）・・・
客がB社に流れてしまう
という恐怖感があるんやろね。
でも実際そうなったとき、
運転手はA社に流れるんやけどね
そのくらい運転手にとって「５・５割引」はサイテーな料金戦略（ダンピングは戦略とも言えへんな）なのである。
結局は利害関係を持つ双方が最悪の選択（割引の継続）を取らざるを得ないという、
「囚人のジレンマ」の典型例
と言える。
この「５・５割引」が始まったのは、約１０年前
その頃は労働者過剰で、
政府が雇用の受け皿にタクシーを利用した
という背景がある。
しかし時代は変わり、
タクシー運転手が不足する時代が来る
行政も空気を読んで、
是非この「信じられない」料金制度を規制してもらいたい
運転手もみな声をあげましょう！！
「正直言ってわたしは都市部でタクシーに乗ることに憧れて運転手になったんですよ。今でもたまにタクシーで大阪の道を走るとわくわくしますし、いつかまた大阪に戻って乗りたいと思ってます。大阪のタクシー市場が正常に戻ることを心から願ってます」
２月１８日（土） 景気６０ 晴 日照６．１ 高３ 低マイナス４
営収 ３８，５８０（２２，１５０－１６，４３０）
２１（１０－１１）回
１１．７５（７．２５－４．５０）時間
MAX １１，１９０
今日も悪い流れを最後まで断ち切れなかったが、
それでもこのスコアやからな
昼過ぎにはM駅の乗り込みも多かったし、
まあついてなくても
がんばればそこそこ揚がる
という理想的な状況になりつつあるね。
