Uber 研究

ちょっと久々の投稿になったが、


「ブログ投稿ありませんやん」


みたいな突っ込みメールもいくつか頂きました。


ネタはたくさんあるんやけど、ちょっとテーマを絞っていこうかと思い、


ウーバーをいろいろ深く追及していこうかと・・・（お前絶対検索とか意識してるやろ）


今回はとりあえず日本語のサイトを取り上げてみた（ということは英語のサイトも取り上げてくれるんやな）。

http://japan.zdnet.com/article/35072893/2/

ウーバーCEOのTravis Kalanick（トラビス　カラニック）氏のインタビューが中心の記事だが…

それにしてもウーバーCEOがタクシードライバーの神様トラビスの名を名乗るとは皮肉てある。

カラニック氏の「夢」は、

「水道のように当たり前のインフラとしてUberが市民生活に浸透していくこと。将来的にはすべての自動車がUberになるのが夢」

まあウーバーってのは料金取って他人を乗せるわけだから、要するにタクシー業務やんね。

「全ての自動車がウーバーになる」

ということは、全ての自動車運転者はタクシードライバーになるということになる。

まあありえへんけど、夢はあるよね。

運転が好きな人って世界中に山のように、というか運転者の8割9割は運転好きやんね、基本的に。

ということは、ものすごい競争率になるよね、ドライバーになるのって。

運転したい人みんながドライバーになってしまったら、この記事にある

・車両を減らして渋滞をなくす

・駐車場の空きを増やす

・交通事故を減らす

・大気汚染を改善する

という目的は達せられないから、当然

ドライバーになるためのセレクション（選抜）をしなくてはならない

そうしたら、結局残るのは職業運転手であるタクシードライバーということになるよね

運転が大好きなその他大勢は指をくわえて後部座席に座るしかない。

そんな世界を作るために、

ウーバーがんばれ（なんか趣旨違ってないか）

運転手不要の無人タクシーは実現可能か？

タイトルは日経BPの記事だが、

運転手不要の無人タクシーは実現可能か？

この質問に自信を持って答えさせてもらおう。

可能なわけないやろ！

タクシーをなめとんのか、あんたら。

しかも2020年東京オリンピックに間に合わせるとか、子どもでもそこまで言えへんわ。

このいわゆる「ロボットタクシー」の開発をしているのが、

ZMPという会社で（HPのイラスト、廃案になった国立競技場そっくりやな・・・）、

日経はこの手の話が好きやねぇ。

「この手」というのは、高度な技術開発ではなく、

タクシーをバカにする話ね

まだ「自動運転車の実現」ならともかく、いきなり「自動運転タクシー」ってね・・・（ところで「自動車」っていう日本語もややこしいな）

通常の運転より、タクシー乗務はさらに高度な技術が要求されるわけだが、

ほんま、こういうこと考える連中の中にタクシーの運転席座った経験のある人間おるんやろか

一度でもタクシー乗務を経験した人間ならこんなアホなこと言えへんと思うよ。

そのくらいタクシーって難しいし、コンピューターに出来るわけないやん

まあそういったことは抜きにしても、まず法整備の問題ね。

道路交通法を根本から書き直さないとあかんよね

自動運転車に乗っている子どもがシートベルトをしてなかったら誰の責任ですか？

または、道路交通法第71条2項には、

前略・・・又は監護者が付き添わない児童若しくは幼児が歩行しているときは、一時停止し、又は徐行して、その通行又は歩行を妨げないようにすること

とあるが、この「監護者が付き添わない児童若しくは幼児」をロボットが見分けられたとしても、幼児または児童が車両の一定距離に入ればそのたびに徐行もしくは停止してしまうことになる。

ここは人間ドライバーは無意識に「大丈夫」とゴーサインを出して走行しているが（児童が近くにいるケースなどいくらでもある）、

ロボットは常に危険信号を感知して走行しなければいけない

ちなみに道路交通法では高齢者の近くを走行する際も徐行または一時停止をするように義務付けており、

各所で渋滞を巻き起こすことになる

だからと言って、ロボットカーのために、「児童や高齢者が近くにいても基本的に徐行する必要はない」などと道路交通法を書き変えることなど出来るはずがない。

さらには、交通インフラの問題も大きい。

自動運転車のためには、信号や一時停止はもちろん道路上や車両そのものなどあらゆるところにセンサーを埋め込まなくてはいけない

そのコストは膨大なものになるし、新しい車両にはセンサーを標準装備したとしても古い車両にまで全てセンサーをつけるコストは一体誰が払うのか。

そして最も大きなものは事故の補償ですよ

持ち主が責任を取るのか、またはメーカーが責任を取るのか

しまいには子どもや高齢者はもちろん

外を歩くすべての人間にセンサーを付けないといけないなんて話になる

そして一体どこのタクシー業者がそんなリスクの大きな（そして大して儲かりそうもない）事業に乗り出すんですか。

何より、こんな楽しい仕事をロボットにやらせるなんてもったいない

一度タクシーの運転席に座った人間なら、そう思うはずですよ。

タクシーの日

今日はタクシーの日ということで、まあ1912年に日本で初めてタクシーが走った日と言われているが・・・

と、今日のグーグルのロゴ（Doodle）を見ると、

世界初の電気式信号機が設置された日となっていた分けだが・・・


（こんなロゴ）


アメリカのオハイオ州で電気式信号が初めて現れたのが、１９１４年だから、

日本のタクシーの方が早いんですよ（カモーン！グーグル）

まあ、そんな世界が注目する「タクシーの日」を前に、日経BPに興味深いタイトルの記事が掲載されていた。

訪日客の急増で、「タクシー運転手」が憧れの職業になる？

タイトルは興味深いが内容は・・・（大したことないのか）

まあタクシーの世界の実状を知らない記者が書いている、「よくある」ため息もので、

東京のkmグループや京都のMKタクシーが積極的に新卒採用したり、英会話の出来るドライバーを育てているみたいなものだった（KMとMKを並べたところはセンスあるけどな）。

インバウンドの主役はアジア人なのに、何で英語やねん

自慢やけど、俺普通に英語話せるけど、アジア人旅行者にはほとんど効果ありませんが。

長い記事を一生懸命読んだ挙句の記事の締めはよく意味が分からず（要領を得ず）、タイトルとのつながりはどこへ行ったんや・・・時間を返せ！と叫びたくなった。

しかし記事の中には、有用なデータがいくつか入っていて、

得に日車営収については、時系列的にもうまく引用されていた

ちなみに「日車営収」とは、各地域で隔日勤務における（又は隔日勤務に換算した）1乗務分の平均営収（売上）で、

都市部で主流となっている「隔勤」は基本月１２乗務なので、

日車営収×１２×６０％＝平均月収

という見方も出来る。

記事の1ページ目にあるデータでは、

全国的な「日車営収」は、

小泉政権による規制緩和前の２００１年が3万９５１円（平均月収22.3万）

それがリーマンショック後の２００９年には２万６００５円（同18.7万）

そして現在が２万８３５５円（同２０.４万）

といった具合でアップ＆ダウンしているわけだが、

このデータは物価の低い地方も含めた全国的なもので、都市部では当然水準は高くなる。

記事にあるところの２０１３年の東京のデータでは、

日車営収は4万６０２７円（同３３.1万）

と人間関係も少なく、自由気ままな職業としては、悪くない数字である。

しかし、この記事の冒頭、

唐突ですが、もし今、皆さんのお子さんが大学卒業後、タクシーの運転手になりたいと言ったら、皆さんはどうしますか？　

世間一般のタクシー業界、タクシー 運転手へのイメージは決して良いものではありません。 

タクシー事業は「流し営業」が主流で、質の低い事業者の市場淘汰が難しい業種とされます。

タクシーで 嫌な思いをした経験がある方も多いのではないでしょうか。

さらに、職業としてのタクシー運転手の待遇や労働環境、社会的評価の低さも、タクシーのイメージ を悪くしています。

タクシーを知らない人たちのイメージって実際こんなんやんね。

やっぱりイメージを変えて若い人たちを呼び込むには、収入をあげるしかない

と思います。

しかしね、収入は向上していくと思うよ。

そのためにはね、日本中のドライバーがこの仕事を心から楽しむこと

それが必須条件なんですよ。

タクシーを憧れの職業にするために

松本事件

前回の投稿で「岡山県の状況を教えてください」と呼びかけたのだが、

寄せられたコメントは長野県（松本）のものばかりやった

まあ面白い話ではあったが・・・（お前のブログの価値どないやねん）。

せっかくなので、松本事件（勝手に名前つけんな）の話をおさらいしてみよう。

お笑いコンビ・ダウンタウンの松本人志が、21日に放送された日本テレビ系バラエティ番組ダウンタウンのガキの使いやあらへんで!!で、タクシー運転手に激怒したエピソードを語った。

松本、浜田雅功らレギュラーメンバーの5人がフリートークを行う「着ぐるみトーク」で、「最近、めちゃめちゃ腹立ったんですけど! こんなヤツおんねんな!」と切り出した松本。

ある日、娘のことで「お世話になっている」知人を招いて会食。

その帰り、知人を先に帰すためにタクシーを止めて「ちゃんと送ってくださいね」と運転手に頼み、1メーターもかからない距離だったが余裕を持って3,000円を渡して見送った。

到着後、知人は松本がお金を渡しているところを見ていたことから、「お返ししたいんで」とお釣りを要求。

ところが、その運転手は「いや、さっきの人にもらったやつだからあなたには渡せない」と拒否し、「これは俺がもらったもの」と主張したという。

一連の出来事を話し終えた松本は、「そんなやつまだおんねやと思って!」「ちょっとすごくないか? (お釣りの)2,000なんぼでそこまで人を嫌な気持ちにさせられる?」と怒りを爆発。

「もちろんその人も嫌やったし、それを聞いた俺もすげえ嫌やった…」と正直な思いを伝え、「どういう了見してんの?」「いやぁ…なんかもうね。嫌になってくるわ…。悲しくなる」と嘆いていた。

※前回投稿に寄せられたコメント文より引用

まあコメントや各ネット投稿にもあったけど、この「お世話になっている人」やねぇ・・・（こんなヤツおんねんな・・・）

現場の運転手なら分かると思うけど、こういうケースって「ある」んですよね（チップを別人が持っていこうとするケースね）

そこが松本さんが分かってないとこかなと。

あと一般の人は意外と知らないかもしれへんけど、

こういう「チップ」ってタクシーではめっちゃ普通に「ある」話やからね

特に上のように有名人なんかが絡んできたらごく「当たり前」の世界で（松本さんにとっては「チップ」じゃなかったみたいやね・・・）。

だから上の運転手さんの気持ちは痛いほど分かる

俺ならどうするかなぁ・・・

金を預けたのが、ダウンタウンの松本さんと分かってたら、

「ありがとうございます。しかしお客様にお手数かけるのも申し訳ないですし、わたしの方からお客様に言われた旨を松本さんの事務所に説明してお返しさせて頂きます」

その上で、

「事務所の方に確認させて頂いて、松本さんがこのつり銭の2，２９０円（ここを強調）をお客様に渡してほしいと言われたときは間違いなく書留でお送りしますので、お名前とご住所を教えて頂けますか？」

しかし松本さんもこれだけ（ネットで）騒がれたら言いたいことあるんちゃうかなぁ

ちょっと現役ドライバー呼んで番組でとことん討論しましょうよ

松本さんなら論破出来るでしょう（挑発か）

わたしも行きますよ（こんなんじゃなくて、ウーバーとか書けよ）。

岡山県の状況を教えてください

こんなコメントを頂きました。

岡山県のドライバーさん、状況教えてください（「少なくても20-25万ある」とかありえへんし）

はじめまして。岡山県に住んでいる者です。
先日、タクシー運転手の面接にいったんですが
給料で多い人は30-50万給料があると説明されて
低くても20-25万はあると面接の時に言われました。

やはり会社の方が言っているので本当なのでしょうか？
周りからは20万ないだろうと言われたり、インターネットで調べたらあまり給料多いようには感じないのですがどちらが正しいのか疑問に思ってます。
よろしくお願いします。

最初に断っておくけど、タクシーって基本的に「陣地争い」だから、陣地に入ってくる「新入り」に対する目は厳しいわけですよ。

当然のことながら、「競争」は少ない方が良い

例えが適切がどうか分からへんけど（どう見ても適切ではないな）、まんじゅうが１０個あったとして、12名がそのまんじゅうをほしいと言っている。

そこに入ってきた子どもが、「ぼくもそのまんじゅうほしい」と言ったら、

そこにいる大人たちは、「ぼく、このまんじゅうはとてもまずいんだよ」と言うに違いない（言い切るな）

要するに、一般的な「先輩」は、「タクシーっていうのはとんでもない（ひどい）世界だよ」と追い出そうとするわけです。

そうではない意見をお待ちしています（ほんまにひどかったらしゃーないやん）。

遠回りをされたら返金請求できる？

このところ忙しくて（嘘つくな）、我がブログの更新を待っている方々にご迷惑おかけしていますが（誰もいないから）、まあせっかくのプラットフォームなので（ワケのわからん横文字やめろ）つらつらと書いていこうと思います（酒飲むな）。

まあこう見えても（見えんし）、タクシーに関するニュースや話題は常にチェックしていて（そろそろ括弧書きうるさいし）、そんなものに突っ込んでいこうと（・・・）。

 今回は、こちら

道を知らずに遠回りするタクシー・・・それでも料金を払う必要はある？

まあこういう記事見る度にドライバー側としてはゲンナリするんやけど、そもそもそんな遠回りのケースが多いかという話は置いておいて、

もちろんタクシーというのは最短距離を走るのが原則なわけやから、

遠回りはサービス商品として「不良品」であることは否定出来ないし、

不良品の交換（はタクシーでは基本的に出来ないから）、返金というのは出来て当然ですよ

上の記事で法律の専門家もそう書いてますわ。

言いにくいかもしれへんけど、タクシードライバーの質を上げるため（社会貢献）と思って利用者の方には是非クレームしてほしいと思いますね。

もしあなた（利用者）が本当に最短距離を知っているという自信があれば

ドライバー側から言わせてもらうと、多くの利用者が本当の最短距離を知らないというのはあるよね。

上の記事にあるように、新人ドライバーやごく一部の「残念な」ドライバーを除いたほとんどのドライバーが利用者より（当然のことながら）道をよく知っているにも関わらず、「どちらの道から行かれますか」と聞くのはそのためなんですよ。

聞いたら最短距離を言わない利用者が多いからです

その利用者は自分の言った道が最短距離だと思い込んでるわけです。

だから違う道（多くの場合最短距離）で行くと、「遠回りした」と言われるわけですね

カーナビなんて正直ひどいもんやけど、グーグルマップやタクシールート検索アプリなんかも最近増えてる中でも、

ルート選択に関してはまだコンピューターは人知（タクドラ）を超えていないと思うね

こんなタイトルの記事書く前に、本当にすごいタクドラの記事誰か書いてくださいよ（自分で書け）。

ツイッターが乗っ取られました

朝クモスケンさんからメッセージを頂いて気づいたら、自分のツイッターアカウントからおびただしい数の身に覚えのないツイートをされていました・・・

とりあえずパスワードを変更してみました。

ご迷惑おかけしました

というツイートをしようとしたら、

「一日に出来るツイートの制限数を超えています」

・・・

ということで、とりあえずブログ投稿でお詫びしておきます。

紫外線のきつい季節ですが、どんなにまぶしくても・・・いや失明しようが、レイバンのサングラスだけは買わないでください。