タクシーの給与制度

ちょっと真面目な投稿になってしまうかもしれないが（こういうこと断る時点で乱れてるな、お前のブログ）、

・・・

タクシーにおける給与制度について

これは非常によく聞かれる。

「タクシーって歩合制やんな」

大きく３つに分けることが出来ると思うが、

①固定給制

②歩合制

③リース制

①については、この業界では非常に少ないが、

田舎の営業所などで、

１つの駅に、または待機場所に、２台や３台で並んで仕事をしているような場合。

もう完全に順番制で、戦略も何もない

こんな場合は実際固定給制が取られていることもあると聞く。

運転手にとってはあまり面白くないが、

収入は（低水準かもしれないが）安定するし、

経営側に取っては、管理しやすい体制を取れるというメリットはある。

そして②の歩合制だが、

日本では都市部から郊外まで、

形式は異なっても、多くはこの制度が採られていると言って問題はないだろう

ただしよく誤解されるところでは、

「タクシーって完全歩合やんな？」

確かに、単に「歩合制」という言葉だけを取れば、今どき多くの業界で取られている制度である。

しかしタクシーにおいては、単なる「歩合」ではなく、

「完全歩合ではないか」

と思われている。

完全歩合とは、説明するまでもないかもしれないが、

例えば歩合率（歩率）が５０％やったとして、

１ヶ月の営業収入が６０万円なら、

給料はその５０％、要するに半分の３０万円になる

ということであり、非常にシンプルでわかりやすいのだが、

このやり方だと、営収２０万なら１０万円しかもらえないことになり、

２００時間の労働をしていたとすれば、

時給換算すると５００円になってしまうわけで、

労働基準法２８条（最低賃金法） に触れる可能性があり、

大っぴらに完全歩合を謳う業者はほとんどないだろう。

それならどうなっているかというと、

１ヶ月の営業収入が６０万なら、

１２乗務として、１乗務５万円となる

そして、その１乗務に対して乗務給（基本給）なるものをつけるのである。

１乗務１．２万円の乗務給がつくとする

そしてその上に歩合を加算するという（ことにしてある）わけである。

それなら１ヶ月の営収が２０万円しかなくても、

１．２×１２＝１４．４

１５万程度は保障されるということだろうか

そうは問屋が卸さない。

タクシーにはノルマならぬ「アシキリ」というものが（多くの場合）存在する。

「１乗務最低でも３万円は揚げてくださいね」

そうすれば、ちゃんと乗務給は保障しますよ

ということである。

そして、それ以上揚げた分には６５％の歩合をつけます

というインセンティブを与える。

そうすると、

１ヶ月１２乗務の営収が６０万とした場合。

全ての乗務で３万円（アシキリ）を超えていたと仮定すると、

まず、３×１２＝３６万円の営収に対して、１４．４万円が与えられる。

ちなみに、ここまでの歩率はたったの４０％である

そして、アシキリを超えた分（２４万円）の６５％

２４×０．６５＝１５．６万円

ということで、

１４．４＋１５．６＝３０万円

結果的に営収６０万に対して５０％の歩率となるわけである

しかしこのパターンにおいて、いくつかのシュミレーションしてみると、

営収４０万円　給与１７万円（歩率４２．５％）

営収５０万円　給与２３．５万円（歩率４７％）

営収７０万円　給与３６．５万円（歩率５２．１％）

営収８０万円　給与４３万円（歩率５３．８％）

営収が多ければ多いほど歩率も上がっていく、

これを俗に「累進歩合」と言う

注：道路運送法では（過度な）累進歩合は禁止されている

そして上のシュミレーションでは、全ての乗務でアシキリをクリアしていると仮定しているが、

運転手なら分かると思うが、日々移り変わる現場でそんなにうまくいくことはない

それならアシキリをクリア出来なかったらどうなるか？

大抵は乗務給（基本給）が削られる。

この場合は、乗務給を３分の２（８千円）に削られるとしよう。

ここがカラクリというのかな、所詮最低賃金なんて表面的なものでしかない。

極端な例として、仮に全ての乗務で千円ずつアシキリに届かなかったとすると、

営収３４．８万円　給与９．６万円（歩率２７．６％）

とんでもないことになるので、

毎回千円ずつ自腹で払うとすると、

営収３６万円　給与１４．４万円

１．２万円の投資で、給与が５万近く増えることになる

まあ結論として、

「タクシーって完全歩合やんな？」

答えは、

「いえ、そんなこともないですよ」

もっと厳しいとも言えるし、もっとやりがいがあるとも言える。


そして③のリース制だが、

とりあえずこちら↓を参照してください。

 http://cooldriver-in-kansai.blogspot.jp/2011/06/blog-post_07.html

まあいろいろ言われるけど、適正なリース料金が与えられれば「稼ぐ運転手」にとっては最も有利なシステムではある。