地球タクシー

ＮＨＫＢＳ１の地球タクシーという番組を観た。

http://www4.nhk.or.jp/P3607/

いやぁ、良かったよ。

何ていうか、海外のタクシーの世界を見ると、純粋に

タクシーって良いな

と思える（国によるけどな）。

なぜか日本では「タクシー」または「タクシー運転手」という言葉にネガティブなイメージが付きまとってるけど・・・

25日の放送はタイのバンコク、

人口は約820万人、大阪府と同じくらいの規模の街になる。

まずバンコクのタクシー料金は、

初乗り　35バーツ（1キロ）

現在のバーツのレートが約3円だから、

初乗り　105円

となる。

ちなみにバンコクの屋台でヌードルを食べると大体35バーツ程度らしく、

タクシーの初乗りがラーメン１杯の料金と比べられてきたことがグローバルな理論であったことが証明されている

その後400メートルごとに2バーツ（6円）づつ上がっていく。

要するに1キロ　5バーツ（15円）となり、

前回の投稿で重要視したフラッグフォール（乗車料金：距離に関係なく乗っただけで請求される料金）は30バーツ（90円）となる。

東京の料金と比べると、

キロあたりの料金が約320円だから50倍以上するにも関わらず、

フラッグフォールは東京（約87円）の方が安い…

ここでも東京の料金の（ドライバーにとって）非効率さが分かるかけだが、

この番組の趣旨はそんなところでなく・・・（なら言うな）

まあ世界基準で言えば、多くの都市で

タクシーというのはリース制、または自分で買うものであり

リースなら1日の損益分岐点が約2000バーツ（6000円）とのこと。

1キロ15円で6000円やで・・・

実際それなりに生活費稼ごうと思えば1万円はほしいだろう。

タクドラならどれほど厳しいか理解出来るはずである。

50回の乗車（5250円）があったとして、そこからさらに300キロの「実車」加算メーターがあってやっと1万円近くまで届く。

半日の交代制として、10～11時間で4,500キロ走らないといけない。

400キロなら実車率90％ほどの数字が必要である・・・

しかしこの番組の趣旨はそんなところではなく・・・（どうしても数字が気になる奴やな）

そんな都市でタクシーに乗るドライバーの人間模様を描いている

同性愛者あり、夫婦ドライバーあり・・・ドライバーの多くが地方出身者であることも都市タクシーの実情をなぞっている。

そのドライバーの一人として紹介されたカムロンさん、

現在４０歳過ぎで、タクシー歴は約１０年、

３０歳位まではムエタイの選手だった

１０代で夢を追いかけバンコクに出てきて、

ラーチャダムムーンスタジアムというムエタイの聖地での試合も２回経験した。

最初のときは緊張しすぎて負けたが、

２回目のときは勝利し、

その勢いで６試合連勝した。

夢がもう少しで手の届くところまで来ていたが、

そこから連敗。

１試合でファイトマネー１０万バーツ（３０万円）を稼いでいたカムロンさんは、貯めた金でタクシーを購入、ドライバーに転身した。

今でもタクシーでその聖地スタジアムの近くをよく通り、

また今は新しい夢を描いている

笑いながら言った。

マイペンライ（大丈夫）



２６日の放送はポルトガルのリスボンだった。

趣ある街並みを走るタクシー

ある年配ドライバーが言っていた。

若い頃いろんな仕事を転々として、タクシーの運転席に座ってからはもう３０年、

離れられなくなった

良いときも悪いときもある。

でもこの仕事は金持ちにはなれないね。


タクシーに乗っていると、いわゆる「金持ち」階級の人たちを乗せる機会も多い。

でも運転席に座っていると、なぜかいつも思った。

別に金持ちになれなくても良い

でも夢だけは持ち続けたい・・・